Rancez Damian

El EV5 GT llega con 306 CV, tracción total y un enfoque deportivo, pero Kia ha decidido dejar fuera a Estados Unidos de su estrategia comercial.

Kia acaba de ampliar su familia de modelos deportivos eléctricos con el EV5 GT, una versión de altas prestaciones que por tamaño, concepto y tecnología podría convertirse en una alternativa muy interesante al Tesla Model Y. El SUV coreano combina dos motores eléctricos, tracción integral y 225 kW, equivalentes a 306 CV, con una batería de 81,4 kWh. Sin embargo, existe un inconveniente importante para los compradores estadounidenses: no hay planes conocidos para comercializarlo en Estados Unidos.

Un SUV eléctrico con 306 CV y tracción total

El EV5 GT apuesta por una configuración de doble motor, con una unidad eléctrica delantera y otra trasera, que generan conjuntamente 480 Nm de par. Kia ha trabajado también en el apartado dinámico, incorporando muelles con mayor tarado, barras estabilizadoras específicas, una puesta a punto más firme y un modo GT pensado para priorizar el comportamiento en curvas. La receta busca que el SUV sea algo más que una versión con mayor potencia y ofrezca una conducción más precisa y conectada.

La batería de 81,4 kWh permite al EV5 GT homologar hasta 476 kilómetros de autonomía según el ciclo empleado por Kia en determinados mercados, aunque las cifras pueden variar según el mercado y las condiciones de homologación. En Europa, además, el modelo se posiciona como un SUV eléctrico de tamaño medio, con 4,61 metros de longitud, lo que explica precisamente por qué podría encajar tan bien como rival conceptual del Tesla Model Y.

La gran oportunidad que Estados Unidos se pierde

El problema para Kia es que el EV5 GT llega precisamente a un mercado donde un SUV eléctrico de estas características podría tener una enorme repercusión. El Model Y de Tesla domina uno de los segmentos más importantes de los eléctricos, mientras que el EV5 ofrece una fórmula diferente, con diseño más convencional, carrocería SUV, habitáculo práctico y una variante GT claramente orientada a mejorar las prestaciones. En Europa, el precio anunciado para el EV5 GT ronda los 60.000 euros en algunos mercados.

La ausencia estadounidense, además, no afecta únicamente a la versión GT. El EV5 convencional tampoco se comercializa actualmente en Estados Unidos, aunque sí está previsto para otros mercados norteamericanos como Canadá. Kia ya había descartado anteriormente el lanzamiento estadounidense y, con esa decisión, las posibilidades de que la variante deportiva cruce el Atlántico se reducen todavía más. Entre los posibles factores se encuentran los costes, los aranceles y la necesidad de evitar una excesiva competencia interna con otros eléctricos de la propia marca.

Para los aficionados al automóvil, el EV5 GT representa una muestra de cómo Kia está transformando el significado de sus siglas deportivas. No busca únicamente cifras de aceleración, sino combinar prestaciones, comportamiento y utilización diaria, una filosofía que también se está trasladando a los EV3 GT y EV4 GT. Con 306 CV, 480 Nm, tracción total y una batería de gran capacidad, el EV5 GT tiene argumentos para convertirse en uno de los SUV eléctricos más interesantes de su categoría, aunque por ahora Estados Unidos tendrá que verlo desde lejos.