Rancez Damian

Hyundai y Kia se enfrentan a reclamaciones superiores a 1.000 millones de dólares mientras miles de propietarios todavía pueden acceder a una protección antirrobo sin coste.

El problema que afecta a determinados Hyundai y Kia vendidos en Estados Unidos vuelve a estar de actualidad después de que un tribunal federal de apelaciones permitiera avanzar una demanda de compañías aseguradoras que reclaman más de 1.000 millones de dólares por vehículos robados o dañados. El conflicto está relacionado con modelos que carecían de un inmovilizador electrónico del motor, una tecnología que dificulta arrancar el vehículo sin la llave adecuada. La polémica se hizo especialmente conocida después de que en redes sociales se difundiera un método para sustraer determinados vehículos con llave convencional.

El origen del problema está en millones de vehículos

La situación afecta principalmente a determinados Hyundai y Kia de los años modelo 2011 a 2022 que no incorporaban de fábrica un inmovilizador y que podían ser vulnerables al método de robo difundido en redes sociales. Las propias compañías comenzaron a ofrecer posteriormente una actualización gratuita del software que modifica determinados módulos electrónicos para añadir una función de bloqueo del encendido.

Ahora existe además una medida física gratuita derivada del acuerdo alcanzado en 2025 entre Hyundai, Kia y una coalición de 35 fiscales generales estatales. Los propietarios o arrendatarios de vehículos elegibles pueden solicitar la instalación sin coste de un protector reforzado de zinc para el cilindro de encendido, incluso en determinados coches que anteriormente solo podían recibir la actualización de software. El objetivo es dificultar físicamente el método de robo utilizado contra estos vehículos.

La reparación es gratuita, pero hay plazos que conviene conocer

Los propietarios deben comprobar si su vehículo está incluido en el programa y ponerse en contacto con un concesionario autorizado de Hyundai o Kia para solicitar las medidas correspondientes. El acuerdo contempla tanto la actualización de software como el protector del cilindro cuando el vehículo reúne los requisitos. La documentación oficial del acuerdo señala que la instalación de estas soluciones no tiene coste para el propietario.

Además, el acuerdo establece posibles compensaciones para determinados propietarios que hayan sufrido un robo o intento de robo después de haber instalado la actualización o de haber demostrado que tenían una cita programada. Según las condiciones publicadas, una pérdida total puede dar derecho a hasta 4.500 dólares, una pérdida parcial a hasta 2.250 dólares y determinados gastos derivados de un intento de robo a hasta 375 dólares, siempre que se cumplan los requisitos establecidos. El plazo general indicado para presentar reclamaciones es el 31 de marzo de 2027, aunque los fondos disponibles son limitados.

Mientras tanto, el frente judicial continúa abierto. En septiembre de 2026, el Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito permitió que las aseguradoras siguieran adelante en California con reclamaciones que superan los 1.000 millones de dólares, después de que una instancia inferior hubiera rechazado inicialmente el caso por una cuestión jurisdiccional. Esta batalla legal es independiente de las medidas gratuitas de protección disponibles para los propietarios afectados y no significa que Hyundai o Kia hayan sido declarados responsables de esos 1.000 millones: se trata de reclamaciones que ahora pueden continuar su recorrido judicial.