El mercado chino de coches eléctricos vuelve a demostrar la enorme velocidad con la que cambian las preferencias de los compradores. El Dongfeng Nissan N7, una de las grandes apuestas eléctricas de la alianza entre Nissan y Dongfeng, prepara una actualización para recuperar protagonismo, después de que sus matriculaciones minoristas cayesen hasta 928 unidades en agosto de 2026, frente a las 10.148 registradas en agosto de 2025. El descenso interanual se sitúa en torno al 90,9%, una caída especialmente llamativa para un modelo que apenas lleva alrededor de año y medio en el mercado.
La respuesta de Dongfeng Nissan pasa por una renovación de la gama del N7, con modificaciones en las configuraciones y el equipamiento para intentar recuperar atractivo en los concesionarios chinos. Según los datos publicados, los envíos mayoristas también se redujeron hasta 619 unidades en agosto de 2026, mientras los distribuidores tuvieron que recurrir a una intensa liquidación de stock durante el verano. El N7 llegó originalmente al mercado chino en abril de 2025 con precios situados aproximadamente entre 119.900 y 158.900 yuanes, dependiendo de la versión.
El modelo representa además una transformación importante para Nissan, porque fue desarrollado con una fuerte participación de la ingeniería local y utiliza la arquitectura Tianyan de Dongfeng Nissan. Su sistema multimedia integra tecnologías de inteligencia artificial, mientras que las funciones de asistencia a la conducción incorporan tecnología de Momenta, una compañía china especializada en conducción autónoma. El N7 ofrece actualmente dos configuraciones de motor eléctrico de 160 kW y 200 kW, con autonomías anunciadas de entre 510 y 635 kilómetros bajo el ciclo CLTC, según la versión.
El problema del N7 se produce en un momento en el que Nissan está intentando acelerar su transformación en China y aprovechar el desarrollo tecnológico de Dongfeng para crear vehículos capaces de competir con los fabricantes eléctricos locales. La compañía ha comunicado que Dongfeng Nissan vendió 123.000 vehículos entre enero y marzo de 2026, un 2% más interanual, y que tiene previsto ampliar su ofensiva de modelos desarrollados bajo el concepto GLOCAL. Además, Nissan prepara la expansión internacional de vehículos fabricados en China a partir del cuarto trimestre de 2026.
La estrategia va incluso más allá del mercado chino: Nissan pretende utilizar el N7 como uno de los modelos destinados a Latinoamérica y el Sudeste Asiático, dentro de un plan que contempla elevar las ventas combinadas en China y las exportaciones desde el país hasta un millón de unidades en 2030, frente a las aproximadamente 660.000 del año anterior. La compañía también prepara la llegada de otros modelos de nueva energía desarrollados junto a Dongfeng, mientras intenta adaptarse a un mercado donde los ciclos de producto son mucho más rápidos que los tradicionales.
La actualización del N7 demuestra así hasta qué punto ha cambiado la industria del automóvil en China: un eléctrico puede necesitar modificaciones profundas mucho antes del tradicional restyling de mitad de ciclo si sus ventas pierden fuerza frente a nuevos rivales. Para Nissan, el objetivo no es únicamente recuperar las matriculaciones de este modelo, sino utilizar la experiencia adquirida con Dongfeng para acelerar el desarrollo, reducir costes y convertir China en un centro de innovación y exportación. El resultado comercial de esta renovación será clave para comprobar si el N7 puede volver a ganar espacio en uno de los mercados eléctricos más competitivos del mundo.
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