BMW Motorrad amplía su familia deportiva con la nueva BMW F 450 RR, una motocicleta diseñada para quienes buscan sensaciones de competición sin salir de los límites de la categoría A2. Con 48 CV de potencia, 177 kg de peso en orden de marcha y un precio de partida de 7.150 euros, este modelo apuesta por la agilidad, la precisión y una estética heredada de las supersport más radicales de la marca alemana. Su llegada al mercado está prevista para el primer semestre de 2027.
La nueva F 450 RR se presenta como una deportiva desarrollada tanto para disfrutar de las carreteras reviradas como para rodar en circuito. Su diseño recuerda claramente a la BMW S 1000 RR, con el frontal inclinado, la parte trasera elevada, los alerones y una carrocería con detalles asimétricos. El conjunto se completa con iluminación LED de serie, una firma luminosa característica y un carenado que refuerza su imagen de moto de competición. La intención de BMW es ofrecer una puerta de entrada a su universo RR sin renunciar a una personalidad propia.
El corazón de la BMW F 450 RR es un motor bicilíndrico en paralelo de 420 cc, con inyección electrónica y un cigüeñal calado a 135 grados. Desarrolla 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm y 43 Nm de par máximo a 6.750 rpm, con una respuesta progresiva que permite aprovechar la fuerza desde bajas revoluciones. Según BMW Motorrad, a 3.000 rpm ya está disponible el 80 % del par máximo. Además, el consumo homologado anunciado es de 3,8 litros cada 100 kilómetros, mientras que su depósito de 14 litros permite superar los 350 kilómetros de autonomía en las condiciones indicadas por la marca.
La parte ciclo también tiene un papel protagonista. La deportiva utiliza un chasis tubular de acero, una horquilla invertida KYB de 43 milímetros y un basculante doble de aluminio con amortiguador trasero ajustable. En la configuración Sport, la suspensión delantera permite regular la compresión y el rebote. Para frenar, incorpora un disco delantero de 310 milímetros con pinza monobloque Brembo de cuatro pistones y un disco trasero de 240 milímetros. El sistema ABS Pro permite intervenir en las frenadas en curva, mientras que los controles DBC, DTC y MSR contribuyen a mejorar la seguridad y el control en diferentes situaciones.
La electrónica se completa con los modos de conducción Rain, Road y Race, disponibles de serie, además de una caja de cambios de seis velocidades. El Shift Assistant Pro permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague en las versiones equipadas con este sistema. También destaca el embrague Easy Ride Clutch (ERC), opcional en determinadas configuraciones, que automatiza su funcionamiento para facilitar las maniobras y evitar que el motor se cale. En el apartado tecnológico, la F 450 RR incluye una pantalla TFT de 6,5 pulgadas, conectividad para navegación, llamadas y música, además de un puerto USB-C.
BMW Motorrad ofrecerá la F 450 RR en cuatro variantes: estándar, Sport, M Sport y M Sport con paquete Innovation. La versión básica apuesta por el acabado Cosmic Black, mientras que la Sport añade el Shift Assistant Pro y la suspensión deportiva. Las M Sport incorporan una estética específica en blanco Snaefell y colores M Motorsport, junto con equipamiento adicional como Riding Modes Pro. La configuración con paquete Innovation suma el embrague Easy Ride, una solución pensada para combinar comodidad en el uso diario y eficacia en una conducción más exigente.
La ergonomía también busca un equilibrio entre deportividad y facilidad de uso. El asiento de serie se sitúa a 790 milímetros de altura, con opciones más altas o bajas disponibles entre los accesorios originales. El peso contenido y la distancia entre ejes corta deberían favorecer los cambios de dirección, mientras que la posibilidad de invertir el patrón de cambio añade un guiño a quienes quieran preparar la moto para el circuito. Con estas características, la BMW F 450 RR aspira a competir en el segmento de las deportivas A2 con una combinación de diseño, tecnología y componentes orientados a la conducción dinámica.
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