Rancez Damian

BMW actualiza su buque insignia con un diseño más depurado, pantallas de última generación y mejoras en sus versiones eléctricas. El i7 gana autonomía y potencia de carga.

El BMW Serie 7 2027 recibe una de las renovaciones más importantes de su generación para reforzar su posición entre las grandes berlinas de lujo. La marca alemana introduce cambios estéticos inspirados en la familia Neue Klasse, un habitáculo más digital y mejoras tecnológicas que también afectan al eléctrico BMW i7. La idea es conservar el confort de una berlina ejecutiva y, al mismo tiempo, ofrecer una experiencia más conectada y moderna frente a rivales como el Mercedes-Benz Clase S y el Genesis G90.

Por fuera, el Serie 7 mantiene su característica parrilla de grandes dimensiones, pero estrena un frontal más limpio, nuevos elementos luminosos y una zaga revisada. La actualización busca integrar mejor los rasgos más controvertidos del diseño original sin renunciar a una presencia imponente. En el interior, el cambio es mucho más profundo: el nuevo sistema BMW Panoramic iDrive proyecta información a lo largo de la base del parabrisas y se combina con una pantalla central de 17,9 pulgadas y otra para el acompañante de 14,6 pulgadas. El resultado es un puesto de conducción más digital y conectado.

Más tecnología y una apuesta eléctrica más convincente

La experiencia de los pasajeros traseros continúa siendo uno de los grandes argumentos del modelo. El BMW Theatre Screen de 31,3 pulgadas puede convertir la parte posterior en una sala de entretenimiento móvil y ahora añade funciones táctiles y una cámara para videollamadas mediante Zoom. También está disponible un sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins con tecnología Dolby Atmos, pensado para quienes priorizan el confort durante los viajes largos. Estas soluciones refuerzan el carácter de una berlina que busca ofrecer una experiencia cercana a la de un salón de lujo sobre ruedas.

En el apartado mecánico, la versión 740 y 740 xDrive recurre a un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3,0 litros con tecnología híbrida ligera de 48 voltios. En la especificación estadounidense desarrolla 394 CV y se combina con una caja automática de ocho velocidades; la tracción trasera es de serie en el 740, mientras que el xDrive incorpora tracción total. Más adelante se sumará el 750e xDrive híbrido enchufable de 483 CV, mientras que BMW también prevé una variante de altas prestaciones con motor V8. La oferta exacta y las fechas de llegada pueden variar según el mercado.

El eléctrico BMW i7 también recibe mejoras relevantes. Sus nuevas celdas de batería, junto con ajustes en los motores y en la eficiencia, permiten aumentar la autonomía máxima estimada hasta 373 millas, unos 600 kilómetros según el ciclo EPA estadounidense, en determinadas versiones. Además, incorpora un puerto de carga NACS en Estados Unidos y admite carga rápida en corriente continua de hasta 250 kW. BMW anuncia que puede pasar del 10 al 80 % de batería en unos 28 minutos en condiciones adecuadas, una mejora que facilita los desplazamientos largos y reduce los tiempos de espera.

En carretera, el Serie 7 conserva su orientación hacia el refinamiento, con suspensión neumática y dirección activa integral para facilitar las maniobras pese a sus grandes dimensiones. El aislamiento acústico y la comodidad siguen siendo prioritarios, pero la berlina también puede responder con rapidez cuando el conductor exige más prestaciones. Para quien busca una combinación equilibrada entre lujo y uso cotidiano, la versión 740 xDrive resulta especialmente interesante: mantiene el seis cilindros, suma la seguridad adicional de la tracción total y evita el sobreprecio de las variantes electrificadas más potentes.

La elección más atractiva depende del uso. Para quienes desean el funcionamiento silencioso y la respuesta inmediata de un coche eléctrico, el i7 es la variante que mejor encaja con el carácter de una gran berlina de lujo, aunque su precio y la infraestructura de carga deben tenerse en cuenta. El 740 xDrive, por su parte, es una opción lógica para quienes recorren largas distancias y prefieren conservar un motor de gasolina con apoyo híbrido ligero. En Estados Unidos, los precios de la gama arrancan en torno a los 100.000 dólares, pero las tarifas y el equipamiento pueden cambiar en España y otros países europeos.