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7 pick-ups que fueron un fracaso comercial: la Lincoln Blackwood vendió apenas 3.356 unidades

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: La Jeep Comanche era una pick-up compacta desarrollada sobre una base técnica muy relacionada con el Cherokee. Precisamente esa proximidad terminó convirtiéndose en uno de sus principales problemas comerciales. Según los datos recogidos por MotorBiscuit, dejó de fabricarse en 1992 después de vender menos de 200.000 unidades. Muchos compradores que buscaban la estética y la mecánica de un Jeep podían elegir directamente el Cherokee, que ofrecía una carrocería cerrada y una mayor practicidad familiar. La Comanche tenía una identidad propia, pero la competencia dentro de la misma gama dificultó que encontrara un público suficientemente amplio.

: La Cadillac Escalade EXT intentó combinar el refinamiento de un SUV de lujo con la utilidad de una pick-up. Su propuesta incluía una caja de carga relativamente corta y una carrocería inspirada en el Escalade convencional, pero esa combinación no terminó de convencer. Según MotorBiscuit, sus ventas anuales quedaron por debajo de las 14.000 unidades. Quienes necesitaban una camioneta para trabajar solían preferir alternativas más económicas y funcionales, mientras que los compradores interesados en el lujo podían optar por un Escalade tradicional con un maletero cerrado. La EXT terminó ocupando un espacio comercial demasiado reducido entre ambos públicos.

: El Hummer H3T trasladó la imagen robusta del H3 a una carrocería de pick-up, incorporando una caja detrás de la cabina. Sin embargo, su trayectoria fue muy breve: según los datos de MotorBiscuit, el modelo fue cancelado después de apenas tres años y durante su primer ejercicio completo vendió menos de 2.700 unidades. Su diseño voluminoso, el tamaño limitado de la zona de carga y la complicada situación comercial de la marca Hummer dificultaron su expansión. Aunque tenía argumentos para atraer a los aficionados al todoterreno, su combinación de estética extrema y utilidad limitada no consiguió conquistar a suficientes compradores.

: La Volkswagen Rabbit Pickup, comercializada en Norteamérica entre 1979 y 1984, utilizaba la base del compacto Rabbit, conocido como Golf en otros mercados. Su construcción monocasco y su tracción delantera ofrecían un comportamiento más parecido al de un turismo que al de una camioneta tradicional. Esa era precisamente su principal diferencia, pero también una de sus debilidades comerciales: muchos compradores estadounidenses esperaban una pick-up con propulsión trasera y una arquitectura más convencional. Volkswagen apostaba por el consumo reducido y la facilidad de conducción, aunque esas ventajas no fueron suficientes para conquistar al público tradicional del segmento.

: La Lincoln Blackwood es uno de los ejemplos más llamativos de una camioneta que perdió de vista su función principal. Presentada como una pick-up de lujo basada en la Ford F-150, ofrecía un habitáculo muy refinado, pero su caja trasera estaba revestida y cerrada mediante una cubierta motorizada. Esa solución daba lugar a una zona de carga más parecida a un maletero que a una caja convencional, dificultando el transporte de objetos altos o voluminosos. Según HotCars, Lincoln vendió solamente 3.356 unidades antes de retirar el modelo. Su elevado precio y su limitada utilidad terminaron convirtiéndola en un fracaso comercial.

: La Dodge Dakota Sport Convertible intentó ofrecer algo completamente diferente: una camioneta compacta con techo descapotable. Se comercializó entre 1989 y 1991 y utilizaba una capota de material flexible que permitía disfrutar de una conducción al aire libre. La idea era original, pero planteaba dificultades prácticas para un vehículo destinado también al trabajo. La protección frente a las condiciones meteorológicas y la seguridad de la carga eran inferiores a las de una pick-up convencional. Según HotCars, se fabricaron menos de 4.000 unidades durante sus dos años de producción, por lo que terminó convertida en una de las versiones más extrañas de la historia de Dodge.

: La Dodge Rampage, fabricada entre 1982 y 1984, fue una pick-up compacta basada en una plataforma de tracción delantera. Su planteamiento recordaba al Chevrolet El Camino, combinando una carrocería derivada de un turismo con una pequeña zona de carga abierta. Sin embargo, su capacidad estaba muy lejos de la que ofrecían las camionetas tradicionales. Según HotCars, apenas superó las 37.000 unidades vendidas durante toda su trayectoria. La Rampage ofrecía un formato diferente y un comportamiento más cercano al de un coche, pero no consiguió convencer a quienes buscaban una auténtica pick-up para transportar cargas o realizar trabajos exigentes.