Rancez Damian

El Ford Expedition 2027 es uno de los SUV de gran tamaño más completos del mercado estadounidense, con capacidad para transportar hasta ocho ocupantes y espacio suficiente para afrontar viajes familiares con mucho equipaje. Su gama incluye cuatro acabados principales: Active, Platinum, Tremor y King Ranch. Aunque el Active es el más económico, un análisis de sus características revela que la versión Platinum ofrece una combinación más interesante de confort, tecnología y precio, sin necesidad de llegar a las variantes más caras.

La gama comienza con el Expedition Active, cuyo precio de partida es de 63.920 dólares. Pese a ser el acabado de acceso, incorpora una pantalla panorámica de 24 pulgadas, otra central de 13,2 pulgadas, llantas de aleación de 18 pulgadas y asistentes de conducción como control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril. Sin embargo, sus asientos de tela, el equipo de sonido de seis altavoces y algunos elementos de acabado más sencillos pueden quedarse cortos para quienes buscan una experiencia más refinada en un vehículo de estas dimensiones.

Por qué el Ford Expedition Platinum es el acabado más equilibrado

El Expedition Platinum cuesta 70.870 dólares, unos 6.950 dólares más que el Active, pero añade mejoras importantes para el uso diario. Entre ellas destacan los asientos tapizados en cuero con calefacción y ventilación en las plazas delanteras, llantas de 20 pulgadas y un sistema de sonido Bang & Olufsen con diez altavoces. También incorpora asistentes adicionales, como la ayuda en intersecciones, y permite acceder a opciones de mayor rendimiento y al paquete de aniversario de la marca. Es una diferencia de precio considerable, pero también supone un salto claro en calidad y comodidad.

Para quienes buscan salir del asfalto con frecuencia, el Expedition Tremor es la alternativa especializada. Su precio asciende a 82.720 dólares e incluye de serie el motor V6 EcoBoost de 3,5 litros en su configuración de 440 CV, tracción 4×4, neumáticos todoterreno de 33 pulgadas, diferencial electrónico de bloqueo y un modo específico para superar terrenos rocosos. Es una versión más capaz fuera de carretera, aunque su sobreprecio solo tiene sentido para conductores que realmente vayan a aprovechar esas características.

En el extremo superior se encuentra el King Ranch, con un precio inicial de 83.015 dólares. Su propuesta se centra en el lujo y la exclusividad, con asientos de cuero Mesa Del Rio, costuras específicas, detalles exteriores en bronce y llantas de 22 pulgadas. Sin embargo, buena parte del equipamiento importante ya está disponible en el Platinum, que cuesta 12.145 dólares menos. Por eso, el acabado más caro no necesariamente representa la compra más inteligente para una familia que prioriza el confort y la tecnología antes que los detalles estéticos exclusivos.

Todas las versiones utilizan un motor V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litros, asociado a una transmisión automática de diez velocidades. La potencia parte de los 400 CV y puede alcanzar los 440 CV en las configuraciones de mayor rendimiento, mientras que el par máximo se sitúa entre 480 y 510 lb-pie, según la mecánica. También existe la carrocería Expedition MAX, con una distancia entre ejes mayor y más capacidad de carga: cuesta aproximadamente 3.000 dólares adicionales y aumenta el espacio disponible detrás de la tercera fila de 22 a 36 pies cúbicos. En definitiva, el Platinum es el acabado más recomendable para la mayoría de compradores, porque reúne las características que realmente mejoran la experiencia a bordo sin obligar a pagar el precio de un King Ranch o un Tremor.