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7 coches con puertas de alas de gaviota, tijera y mariposa: del Mercedes 300 SL al ...

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, fabricado entre 1954 y 1957, desarrollaba 240 CV y tenía un precio de venta de 6.820 dólares en Estados Unidos. Sus famosas puertas de alas de gaviota no surgieron únicamente como un recurso estético, sino como una solución a las particularidades de su estructura tubular. El diseño del chasis obligaba a utilizar unos umbrales laterales especialmente elevados, que impedían instalar puertas convencionales. La solución fue crear unas puertas articuladas en el techo que se abrieran hacia arriba, convirtiéndose en el rasgo más reconocible del modelo. Entrar y salir del habitáculo exigía superar el ancho umbral lateral y agacharse bajo la puerta levantada. Era un pequeño inconveniente que los propietarios aceptaban a cambio de una estructura ligera y rígida, además de una silueta prácticamente inconfundible. Décadas después, el 300 SL continúa siendo una referencia imprescindible en la historia de las puertas de alas de gaviota.

: El DeLorean DMC-12 se fabricó entre enero de 1981 y diciembre de 1982. Su carrocería de acero inoxidable sin pintar y sus puertas de alas de gaviota le dieron una imagen futurista que terminó convirtiéndolo en uno de los automóviles más reconocibles de aquella década. Sin embargo, sus prestaciones no estuvieron a la altura de su espectacular diseño. Las unidades destinadas al mercado estadounidense ofrecían 130 CV, mientras que su precio de lanzamiento en 1981 era de 25.000 dólares. La compañía entró en suspensión de pagos en febrero de 1982, poniendo fin a una trayectoria comercial muy breve. Su fama internacional llegó especialmente después de su aparición en el cine, más que por sus resultados deportivos o su rendimiento en carretera. Con apenas dos años de producción, el DMC-12 terminó convirtiéndose en una pieza singular de la historia del automóvil.

: El Bricklin SV-1 fue un deportivo estadounidense producido entre 1974 y 1976, del que se fabricaron menos de 3.000 unidades. Su precio rondaba los 7.900 dólares, pero uno de sus elementos más llamativos eran sus enormes puertas de apertura vertical. Cada una pesaba aproximadamente 90 libras, unos 41 kg, por lo que necesitaba un sistema hidráulico para poder levantarse. Esta solución técnica convirtió las puertas en uno de los elementos más característicos del modelo, aunque también añadía complejidad a su funcionamiento. El SV-1 se presentó como un deportivo que daba especial importancia a la seguridad, pero terminó siendo recordado principalmente por su peculiar diseño. Su corta producción y la complejidad de sus puertas lo han convertido en un automóvil poco habitual, especialmente para quienes buscan modelos clásicos con soluciones de ingeniería diferentes.

: El Lamborghini Countach, diseñado por Marcello Gandini y producido entre 1974 y 1990, fue el primer automóvil de producción en incorporar puertas de apertura vertical de tipo tijera, según la referencia de Hagerty. Su sistema de apertura, mediante unas bisagras situadas en la parte delantera de las puertas, permitía elevarlas hacia arriba y ligeramente hacia delante. Esta solución encajaba perfectamente con la carrocería baja y ancha del deportivo italiano. Con el paso de los años, las puertas de tijera se convirtieron en una de las señas de identidad más reconocibles de Lamborghini. Su influencia llegó a los modelos más exclusivos de la marca y permaneció vigente mucho después de que el Countach abandonara la producción. Durante sus 16 años de trayectoria, este sistema se mantuvo como uno de los rasgos fundamentales de su personalidad.

: El Lamborghini Aventador mantuvo las tradicionales puertas de tijera de la marca durante toda su trayectoria comercial, que se extendió desde febrero de 2011 hasta 2022. Durante ese periodo se fabricaron 11.831 unidades, mientras que la versión inicial LP 700-4 desarrollaba 690 CV. Su prolongado ciclo de producción lo convirtió en un modelo mucho más habitual que el Countach, aunque conservó buena parte de su exclusividad y su espectacular imagen. Lamborghini mantuvo este sistema de apertura como una característica esencial de su gran superdeportivo. Las puertas verticales acompañaron al Aventador durante más de una década, consolidando una tradición que comenzó con el Countach. Sus cifras de producción también ofrecen una referencia del éxito comercial de un modelo que combinó diseño reconocible y elevadas prestaciones.

: El Mercedes-Benz SLS AMG recuperó uno de los elementos más emblemáticos del 300 SL: las puertas de alas de gaviota. Este deportivo moderno desarrollaba 563 CV y puso fin a su producción a comienzos de 2014. Su diseño buscaba establecer un vínculo directo con el histórico modelo de los años cincuenta, aunque incorporaba una estructura y una mecánica completamente adaptadas a su época. Las puertas de apertura hacia arriba permitieron recuperar una imagen clásica sin renunciar a las prestaciones de un deportivo contemporáneo. En Estados Unidos se vendieron 2.734 unidades, una cifra que demuestra que su propuesta encontró un público interesado en combinar exclusividad, potencia y tradición. Con sus 563 CV, el SLS AMG también demostró que las puertas de alas de gaviota podían formar parte de un automóvil moderno de altas prestaciones.

: El McLaren F1 es uno de los superdeportivos más importantes de la historia. Entre 1992 y 1998 se fabricaron únicamente 106 unidades, una producción extremadamente limitada que contribuyó a convertirlo en una pieza muy codiciada por coleccionistas. Su nombre también quedó asociado a un récord histórico: el 31 de marzo de 1998, el prototipo XP5 alcanzó los 240,1 mph, aproximadamente 386,4 km/h, estableciendo un récord de velocidad para un automóvil de producción. Las puertas de apertura vertical completaban una imagen tan exclusiva como su planteamiento técnico. La combinación de su escasa producción, su diseño y aquel récord de velocidad explica por qué el McLaren F1 continúa ocupando un lugar privilegiado en la historia de los superdeportivos.