Elegir un SUV familiar no depende únicamente del espacio interior, el consumo o la tecnología. La seguridad de los pasajeros, especialmente de quienes viajan en las plazas traseras, puede marcar la diferencia entre dos modelos aparentemente similares. Un análisis publicado por Autoblog pone el foco en este aspecto y señala al Volvo XC90 como la alternativa que mejor supera dos filtros fundamentales, por delante de modelos tan populares como el Toyota Highlander, el Kia Telluride y el Chevrolet Tahoe.
La investigación combina dos fuentes de información diferentes: las estadísticas de fallecimientos de conductores por cada millón de años de vehículos registrados y los resultados de las pruebas de choque del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). La distinción es importante porque las cifras de mortalidad analizan accidentes reales, pero no reflejan necesariamente la protección de los ocupantes de las plazas posteriores. Por eso, el estudio también considera las evaluaciones específicas de seguridad para los pasajeros traseros.
El Volvo XC90 con tracción total registra siete fallecimientos de conductores por cada millón de años de vehículos registrados, una cifra muy inferior al promedio general de 37 utilizado en el análisis. Además, consigue una calificación Good en pruebas de impacto frontal de pequeña superposición, impacto frontal con superposición moderada y choque lateral. También obtiene el reconocimiento Top Safety Pick 2026 del IIHS, aunque la distinción se aplica a las unidades fabricadas después de diciembre de 2024, cuando Volvo introdujo mejoras en los cinturones de seguridad traseros.
El Toyota Highlander 4WD presenta exactamente la misma tasa de siete fallecimientos por millón, pero no supera el segundo filtro. En la prueba frontal de superposición moderada actualizada, su protección para el pasajero trasero recibe una calificación Marginal, por lo que queda fuera de los modelos premiados por el IIHS en 2026. El resultado demuestra que una buena estadística de accidentes no garantiza por sí sola el mismo nivel de protección en todas las plazas.
El Chevrolet Tahoe 4WD ofrece un contraste todavía más llamativo: registra cero fallecimientos de conductores en los datos analizados, pero su protección para la cabeza y el cuello de los pasajeros traseros obtiene una calificación Poor en la prueba frontal de superposición moderada. Aunque destaca por la facilidad de instalación de sillitas infantiles, el resultado evidencia que el tamaño y el peso de un vehículo no garantizan una protección óptima para todos sus ocupantes.
El nuevo Kia Telluride 2027 también merece atención, ya que consiguió el reconocimiento Top Safety Pick+ del IIHS para las unidades fabricadas después de junio de 2026, tras una mejora relacionada con sus faros. Sin embargo, su reciente renovación impide disponer todavía de estadísticas de mortalidad de conductores comparables con las de modelos que llevan más tiempo circulando. Por eso, el análisis no lo descarta por un mal resultado en accidentes, sino por la falta de datos suficientes para superar ambos criterios.
El estudio también menciona al Audi Q7 con tracción total y al Volkswagen Atlas como alternativas que cumplen los dos filtros, aunque sus generaciones actuales están siendo sustituidas por versiones renovadas para 2027. Para quienes no necesitan tres filas de asientos, aparece otra opción interesante: el Hyundai Tucson híbrido 4WD, que registra siete fallecimientos por millón y consigue el reconocimiento Top Safety Pick+. En cualquier caso, el Volvo XC90 sobresale por combinar un historial de seguridad real con buenos resultados específicos para los pasajeros de la segunda fila.
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