Javier Fueyo

Ford apuesta fuerte en el mercado europeo con su nuevo propulsor tricilíndrico, el cual se beneficia de un sistema de sobrealimentación por turbo que le permite desarrollar 100cv de potencia en su versión básica y 125cv en una variante más potente.

Ford montará su 1.0 EcoBoost, el más pequeño de su gama de gasolina en su popular Focus. La prioridad de este propulsor sobre todo es la protección medioambiental, desde la marca hablan de 114 g/km de emisiones de CO₂ y un consumo de tan solo 4,16 litros/100 km en ciclo mixto para el motor de 125 CV, y de 109 g/km y 3,99 litros/100 km en el caso del motor de 100 CV, contando con un par máximo de 170Nm, 200Nm con overboost, entre 1.400 y 4.500 vueltas.

De momento estos motores de cilindradas tan pequeñas, no estarán disponibles más que en el mercado europeo, ya que este tipo de motores no gustan al cliente estadounidense. Un tipo de clientes acostumbrados a mayores cilindradas y donde los motores con el significado EcoBoost parten de cilindradas de 3 litros.

De todos modos en Estados Unidos también está reduciendo sus consumos de carburante, pero partiendo de un nivel mucho más elevado, ya que lo intentan con los motores de 1.6 litros, los cuales no están teniendo muy buen resultado entre los clientes.