Hace solo unas semanas visité por primera vez el Parque Nacional Sequoia en California, donde se encuentran esos espectaculares árboles, los más grandes del mundo que le dan nombre al parque. A mi regreso me esperaba otro Sequoia, pero este, fabricado por Toyota, con una dotación suficiente como para impresionar como un SUV de gran tamaño, al igual que los gigantescos árboles del parque.
La Toyota Sequoia se concibió pensando en las familias que disfrutan de las aventuras en lugares alejados de la ciudad, donde puedan asentar campamento o pescar durante un fin de semana. La versión TRD Pro, como la que probamos, viene con capacidad todoterreno suficiente para llegar a lugares de acampada apartados y de difícil acceso, además de una amplia capacidad de remolque para llevar una lancha o una caravana.
Toyota tiene otros SUV de tres filas de asientos, como la Highlander, la 4Runner o el Grand Highlander, pero la Toyota Sequoia es la mayor de la familia; lo que la diferencia de los crossovers es que es un auténtico todoterreno, construido sobre un chasis de tipo bastidor similar al de la popular camioneta Tundra.
Los cambios para el 2026 son básicamente cosméticos. El nivel de equipamiento Limited mejora la tapicería de los asientos, pasando de piel sintética a cuero auténtico, y el modelo tope de gama Capstone ofrece ahora tapicería de cuero texturizado en color gris.
Toyota Sequoia debuta un color de pintura especial para sus modelos todoterreno. Se llama WaveMaker y es un azul brillante, de tonalidad aguamarina, que parece evocar los colores de décadas pasadas, y puedo asegurar que, según los comentarios que recibí de mis vecinos y familiares, es un color atractivo que la mayoría acogerá.
Cada nivel de acabado tiene ajustes de estilo propios, pero predomina un perfil voluminoso que toma mucho de la camioneta Tundra. Las dimensiones son vastas y destacan los enormes espejos retrovisores que, si bien son muy útiles al momento de llevar remolque, se convierten en un pavor al conducir por calles estrechas o al estacionar.
La TRD Pro se distingue por una exclusiva parrilla negra de estilo clásico con grandes caracteres TOYOTA, una barra de luces integrada y luces de posición LED TRD Pro de color ámbar. Resalta su capacidad todoterreno con llantas de aluminio forjado de 18 pulgadas en negro y neumáticos todoterreno, muelles helicoidales pintados en rojo TRD Pro y un escape de doble salida.
A pesar de sus grandes dimensiones, el acceso y el espacio de la tercera fila de asientos es una de sus principales desventajas. Para empeorar las cosas, estos asientos no se pliegan por completo, lo que compromete el espacio de carga, que también es reducido, con solo 11.5 pies cúbicos, una cantidad menor que la del promedio de los SUV competidores.
El acomodo puede ser para siete u ocho pasajeros, dependiendo de la disposición de la segunda fila con sillas del capitán o banco. Los asientos delanteros son cómodos y ofrecen un apoyo razonable, con mucho espacio para la cabeza y las piernas, y nos agradó la posición elevada para obtener una excelente vista de la carretera y uno de los reposacabezas más cómodos que hemos encontrado.
La calidad de los materiales es aceptable en una cabina bien construida, pero no alcanza el nivel de lujo de competidores como el Jeep Wagoneer. La amplia consola central, con grandes portavasos tanto para la primera como para la segunda fila, está bien diseñada y cuenta con un buen número de botones físicos para los controles, incluidos los modos de conducción.
El acabado TRD Pro muestra plenitud de inserciones en los asientos delanteros, el volante y el pomo de la palanca de cambios forrado en cuero, todos para recordar que estamos a bordo de una TRD Pro.
Una gran pantalla táctil de 14,0 pulgadas viene de serie en todos los modelos, excepto el SR5 base, y utiliza el último software de infoentretenimiento de Toyota, con respuestas rápidas a las entradas en pantalla y grandes iconos fáciles de pulsar. Aun así, encontramos plenitud de botones físicos para ajustes de audio, clima y muchas de las funciones de marcha y offroad. La conexión con teléfonos inteligentes es inalámbrica y encontramos opciones de conectividad como un hotspot Wi-Fi y varias opciones de streaming de música.
El conjunto estándar Toyota Safety Sense 2.5 incluye numerosas funciones de seguridad activa y de asistencia al conductor. El equipo estándar en el Sequoia incluye frenado automático de emergencia con detección de peatones, frenado automático de emergencia que funciona a velocidades de carretera, advertencia de punto ciego, advertencia de tráfico cruzado trasero, frenado automático de emergencia al retroceder, asistencia para centrar el vehículo en el carril, advertencia de salida de carril, asistencia para mantener el carril, control de crucero adaptativo y luces altas automáticas.
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Reseña escrita y revisada por un ser humano. Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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