Australia ha decidido dar un paso adelante en materia de seguridad vial con una normativa que obligará a que todos los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos incorporen el asistente activo de mantenimiento de carril y el frenado autónomo de emergencia (AEB) con detección de ciclistas. La medida entrará en vigor de forma escalonada: los modelos completamente nuevos deberán cumplirla desde marzo de 2028, mientras que a partir de marzo de 2029 afectará a todos los vehículos nuevos importados al país. Esta decisión sitúa al mercado australiano por delante de Estados Unidos, donde la NHTSA todavía mantiene paralizadas varias reformas relacionadas con los sistemas ADAS.
La nueva legislación obligará a las marcas a desarrollar vehículos capaces de cumplir requisitos diferentes según el mercado en el que se comercialicen. Un automóvil que hoy cumple con todas las normas estadounidenses podría no ser apto para venderse en Australia, reflejando la creciente fragmentación regulatoria a nivel internacional. Según las previsiones del Gobierno australiano, estas tecnologías podrían reducir cerca de un 12% las muertes en accidentes de vehículos ligeros durante las próximas décadas. No obstante, habrá excepciones para determinados vehículos pesados de más de 3,5 toneladas, que solo necesitarán sistemas pasivos de advertencia de cambio involuntario de carril.
La obligatoriedad de estos sistemas también pone el foco sobre la fiabilidad del software. Las últimas pruebas realizadas a distintos fabricantes muestran diferencias importantes en el rendimiento de los asistentes de conducción. Mientras modelos como el Tesla Model Y han destacado por el funcionamiento de sus sistemas ADAS, otros fabricantes todavía presentan fallos relevantes, especialmente en la gestión del mantenimiento de carril y las funciones de conducción asistida. Esto demuestra que la evolución tecnológica sigue siendo desigual entre las distintas marcas.
La decisión de Australia también reabre un debate cada vez más presente en la industria del automóvil. Aunque los sistemas ADAS están diseñados para reducir errores humanos y mejorar la seguridad, algunos expertos advierten de que una excesiva dependencia de estas ayudas podría disminuir la atención del conductor. Hasta que estas tecnologías funcionen con total precisión en cualquier escenario, la responsabilidad al volante seguirá recayendo principalmente sobre la persona que conduce, independientemente del nivel de automatización que incorpore el vehículo.
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