Luis Hernández del Arco

Dos cifras del reporte de ventas de autos nuevos en México, puestas una junto a la otra, cuentan todo el año.

Los subcompactos crecieron 14.5% y ganaron 1.9 puntos de participación. Los compactos cayeron 6.0% y cedieron exactamente esos mismos 1.9 puntos.

Esa simetría milimétrica tiene una sola lectura: el comprador mexicano no dejó de comprar auto, se cambió a uno más pequeño y más barato. Ahí empieza a entenderse por qué el ranking de los autos más vendidos en México se ve tan distinto al del año pasado.

El mercado total llegó a 885,353 vehículos ligeros entre enero y julio de 2026, con un alza de 5.0%.

El líder que gana y pierde al mismo tiempo

Nissan Versa cerró el periodo en primer lugar con 44,470 unidades. Nada nuevo bajo el sol, salvo por el detalle que acompaña la cifra: retrocedió 13.3% y se quedó sin 6,825 compradores.

Chevrolet Aveo, en cambio, subió 19.7% y alcanzó 40,568 autos.

Poner ambas trayectorias en la misma gráfica revela lo interesante. Doce meses atrás, el Versa le sacaba 17,390 unidades de ventaja al Aveo. Hoy son 3,902. La distancia se redujo casi 78% en un año.

KIA K3 completa el podio con 34,444 vehículos y un avance de 7.9%.

Autos más vendidos en México

De los diez modelos con mayor volumen, cinco salen de plantas mexicanas: Versa, K3, NP300, CX-30 y Mazda 2. Tres llegan desde China, con el Aveo, el MG5 y la RAM 1200. Los otros dos vienen de India: Magnite y Grand i10.

Ese reparto refleja una tendencia general. La venta de autos armados en el país cayó 4.0%, hasta 288,951 unidades, mientras la de importados creció 10.1% y sumó 596,402.

El producto manufacturado en China ya vale 22.8% del mercado interno, y las marcas de origen chino representan 11.5%, porcentaje que trepa a 17% al contar a las firmas que no reportan cifras oficiales.

Los dos modelos que rompieron la tabla

Nissan Magnite firmó el salto más espectacular del periodo: 136.0% de crecimiento y 10,238 unidades adicionales, hasta quedar quinto con 17,767 autos.

RAM 1200 hizo lo propio entre las pick-ups, con un alza de 131.3% y 9,394 vehículos más, para totalizar 16,546.

MG5 se sumó a la racha con 29.3% de avance y 16,647 unidades.

Ambos casos comparten una fórmula idéntica. Ofrecen carrocería alta o caja de carga al precio de un auto pequeño, y esa ecuación es la que hoy mueve al mercado mexicano.

Entre los que resbalaron aparecen viejos conocidos. NP300 perdió 11.9%, con 28,861 unidades. Mazda 2 cedió 1.2%. Y el Versa, ya comentado, lidera las bajas absolutas.

Los autos más populares por categoría

Cada segmento tiene su propio dueño, y ahí el mapa se aprecia mejor.

Chevrolet Aveo domina los subcompactos con 20.1% de la categoría, seguido del K3 con 17.1%. En compactos, el Versa aplasta con 31.3%, casi el triple del MG5, que aparece segundo.

Los usos múltiples son el segmento más grande y también el más peleado: se llevan 41.6% del mercado, su nivel más alto registrado, y el líder Magnite apenas concentra 4.8%.

Entre camiones ligeros, NP300 manda con 19.3% y la RAM 1200 lo persigue con 11.1%.

De dónde llegan hoy los autos más vendidos en México

Rastrear el origen de cada unidad cierra el diagnóstico. Seis países aportan 84% de todo el producto importado colocado en el periodo.

China encabeza el crecimiento con 21.4% anual, escoltada por Tailandia con 21.2% e India con 20.8%. Brasil avanzó 18.0% y Japón, 7.3%.Estados Unidos es el único proveedor que  retrocede, con una caída de 9.5%.

El mercado real no cabe en el reporte oficial

Conviene una aclaración que reacomoda todos los porcentajes. El conteo del INEGI deja fuera a varias marcas que operan en el país, debido a que dan a conocer públicamente las unidades vendidas, como es el caso de BYD y Chirey.

Ajustando la cifra, el mercado enero-julio llega a 945,270 unidades y el crecimiento sube a 5.7%.

Con esa base, Nissan baja a 15.9% de participación y aparece un nombre ausente de las tablas oficiales: BYD, con 4.2% del mercado. Hablamos de unos 39,700 autos invisibles en siete meses.

Los 10 modelos más vendidos en México y de dónde vienen

Enero-julio de 2026. Unidades, variación anual y país de fabricación.

1. Nissan Versa – 44,470 unidades | -13.3% | hecho en México
2. Chevrolet Aveo – 40,568 unidades | +19.7% | hecho en China
3. KIA K3 – 34,444 unidades | +7.9% | hecho en México
4. Nissan NP300 – 28,861 unidades | -11.9% | hecho en México
5. Nissan Magnite – 17,767 unidades | +136.0% | hecho en India
6. MG5 – 16,647 unidades | +29.3% | hecho en China
7. RAM 1200 – 16,546 unidades | +131.3% | hecho en China
8. Mazda CX-30 – 16,341 unidades | +2.9% | hecho en México
9. Hyundai Grand i10 – 15,253 unidades | +12.9% | hecho en India
10. Mazda 2 – 14,447 unidades | -1.2% | hecho en México

Suma del top 10: 245,344 autos, el 27.7% del mercado nacional. Cinco modelos nacionales, tres chinos y dos indios.

Quién manda en cada segmento

Subcompactos – 201,807 unidades, con un alza de 14.5%

1. Chevrolet Aveo (20.1%) | 2. KIA K3 (17.1%) | 3. Hyundai Grand i10 (7.6%) | 4. Mazda 2 (7.2%) | 5. Nissan March (7.2%)

Compactos – 141,939 unidades, con una caída de 6.0%

1. Nissan Versa (31.3%) | 2. MG5 (11.7%) | 3. Mazda 3 (7.6%) | 4. Nissan Sentra (7.5%) | 5. Volkswagen Jetta (7.2%)

Usos múltiples – 368,290 unidades, con un alza de 6.9%

1. Nissan Magnite (4.8%) | 2. Mazda CX-30 (4.4%) | 3. Nissan Kicks (3.9%) | 4. Chevrolet Groove (3.1%) | 5. Volkswagen Taos (3.0%)

Camiones ligeros – 149,158 unidades, con un alza de 0.4%

1. Nissan NP300 (19.3%) | 2. RAM 1200 (11.1%) | 3. Chevrolet S10 (9.0%) | 4. Toyota Hilux DC (7.5%) | 5. RAM 700 (6.8%)

De lujo – 17,618 unidades, con un alza de 9.7%

1. Toyota Prius (16.3%) | 2. Toyota Camry (14.6%) | 3. Mini (8.5%) | 4. BMW Serie 2 (4.6%) | 5. Lynk & Co 08 (4.2%)