Demasiada capacidad para quedarse en el asfalto.
Las estadísticas de los propios fabricantes revelan que entre el 85% y el 90% de los dueños de modelos todoterreno nunca llevarán sus autos a una experiencia real de off-road, y en el caso de los SUV, la cifra sube al 98%. Menciono estas cifras porque esta semana probamos uno de los SUV de lujo más capaces del mercado: el Lexus GX 550 Overtrail. Es caro, sí, pero muy cómodo para paseos largos y tan capaz de superar obstáculos que resulta un sacrilegio no llevarlo a una terracería o terreno escarpado para comprobar sus capacidades.
El GX 550 Overtrail de Lexus no es simplemente otro SUV de lujo con estética todoterreno. Es un todoterreno realmente capaz, basado en el legendario Toyota Land Cruiser, que no escatima en lujo, comodidad y facilidad de conducción diaria, y que recomendaríamos sin vacilación a quienes posean la solvencia necesaria para mantenerlo.
Pues nada, ya que recibió un rediseño completo hace dos años.
El Lexus GX es un SUV de la vieja escuela con mucha tecnología moderna, y esto también se evidencia en el exterior, que se percibe decididamente robusto, pero de manera angulosa y elegante.
Responde a la filosofía de diseño “Next Chapter” de Lexus (nuevo capítulo en español), un lenguaje de diseño que Lexus introdujo en 2022 para dar a sus vehículos una identidad más dinámica y centrada en el rendimiento, así como una estética unificada.
Aunque se distingue de la gama de productos más amplia, incorpora algunos elementos clave de la marca, algo atenuados, como la parrilla tipo espiral, característica de Lexus, que aquí es relativamente discreta en comparación con la del Lexus LX aún más grande.
EL diseño, en general, está algo sobrecargado de detalles, con faros estrechos que forman una delgada tira de luces LED que le conecta con el resto de la línea Lexus, pero que, en el caso del GX, le confieren, en mi opinión, un aspecto de auto furioso.
Los modelos Overtrail presentan algunos retoques, como una placa protectora integrada en el parachoques delantero y un portaequipajes más robusto en el techo.
La apariencia robusta del exterior mantiene cierta presencia en la cabina, donde la mayoría de los materiales son suaves o transmiten una sensación de alta calidad, pero el habitáculo del GX desprende un aire funcional que carece del estilo y atractivo que cabría esperar de un SUV lujoso de alto precio.
La versión Overtrail que probamos puede acomodar a cinco personas, mientras que los acabados Premium y Luxury incorporan una tercera fila de asientos para transportar a nueve pasajeros. Los asientos son elegantes y cómodos, con buen acolchado y soporte, aunque para obtenerlos de cuero auténtico hay que optar por la versión Luxury. Las versiones Premium y Overtrail vienen con tapicería de cuero sintético NuLuxe, que se siente como el cuero real.
Como es común en este tipo de SUV mediano, el asiento de la tercera fila es mejor reservarlo para niños, no solo por el espacio, sino también por la destreza que se necesita para llegar a ellos.
El espacio de carga en los acabados del GX, con capacidad para nueve pasajeros, es muy limitado; sin embargo, nuestro Overtrail de prueba, con solo dos filas de asientos, tenía 45,6 pies cúbicos, lo que le sitúa entre los mejores de su clase.
La pantalla táctil de 14 pulgadas (35.5 cm) ha sido mejorada y se integra bien con el salpicadero mostrando un sistema de infoentretenimiento sencillo, con accesos directos a medios, comunicaciones y navegación siempre presentes en el lado izquierdo de la pantalla, pero desafortunadamente, no encontramos una página de inicio, así que no es posible mostrar varias funciones al mismo tiempo.
Hay mandos físicos para controlar la temperatura, pero el resto de las funciones de climatización hay que operarlas desde la pantalla. Encontramos también un sinfín de botones para elegir el modo de manejo o de remolque, botones de rastreo e incluso hay botones que técnicamente no hacen nada, como una fila de botones auxiliares en el lado del conductor, diseñados para programarse para encender equipos todoterreno, iluminación extra u otras adiciones que se agreguen al GX.
Apple CarPlay y Android Auto están incluidos con conexión inalámbrica en todas las variantes. Los puertos USB-C dobles están en una posición de fácil acceso, y el cargador inalámbrico opcional para el teléfono en la consola central también es de fácil accesibilidad.
El Lexus Safety System+ 3.0 viene de serie en el GX e incluye un conjunto completo de funciones de seguridad activa. El sistema “Proactive Driving Assist” de Toyota proporciona una ligera asistencia de frenado y de la dirección al tomar curvas y ayuda a reaccionar aplicando los frenos cuando nos acercamos a otros vehículos, ciclistas y peatones.
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Reseña escrita y revisada por un ser humano. Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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