BMW afronta una demanda colectiva en Estados Unidos relacionada con el líquido del diferencial delantero de determinados vehículos equipados con el sistema de tracción integral xDrive. La demanda, presentada el 2 de septiembre de 2026, sostiene que BMW habría considerado este lubricante como un fluido de “por vida”, sin establecer un intervalo de sustitución, pese a que los demandantes aseguran que su degradación puede provocar averías prematuras del diferencial. El procedimiento todavía está en una fase inicial y BMW no ha sido declarado responsable de los hechos denunciados.
Los vehículos señalados corresponden a los códigos internos G05, G06 y G07, utilizados respectivamente para los BMW X5, X6 y X7 de determinadas generaciones equipadas con xDrive. Según la demanda, BMW habría recomendado anteriormente sustituir periódicamente el líquido del diferencial delantero, pero posteriormente pasó a considerar que no era necesario porque el lubricante estaba diseñado para durar toda la vida útil del vehículo.
El problema que describen los demandantes es que el aceite puede degradarse con el paso del tiempo y el uso, perdiendo parte de su capacidad para lubricar los componentes internos y disipar el calor. La demanda sostiene que algunas unidades habrían sufrido fallos alrededor de los 50.000 millas (unos 80.000 kilómetros) o después de cuatro años, cuando la garantía limitada de vehículo nuevo ya podría haber terminado. Uno de los casos citados corresponde a un BMW X5 M50i de 2020 cuyo propietario afirma haber pagado más de 6.000 dólares por sustituir un diferencial delantero averiado con aproximadamente 47.000 millas.
La demanda adquiere especial relevancia porque los propietarios afectados podrían enfrentarse a una reparación considerable cuando el vehículo ya no está cubierto por la garantía convencional. Los demandantes sostienen que BMW conocía los riesgos asociados a la degradación del lubricante y que mantener el intervalo de sustitución fuera del programa de mantenimiento habría contribuido a esas averías. Se trata, no obstante, de alegaciones incluidas en la demanda y no de hechos probados judicialmente.
Otro elemento señalado en el procedimiento es que, según los demandantes, BMW sí establece un intervalo para sustituir el aceite del diferencial trasero, mientras que no contempla una operación equivalente para el delantero. La demanda interpreta esta diferencia como parte de una estrategia destinada a reducir los costes y la frecuencia de mantenimiento anunciados para los vehículos. La compañía todavía tendrá que responder formalmente a las acusaciones dentro del proceso judicial.
El caso Heckler v. BMW of North America, LLC se tramita ante un tribunal federal de Pensilvania y busca representar a determinados propietarios y arrendatarios de los BMW X5, X6 y X7 afectados en ese estado. Por ahora, la clase no ha sido certificada y no existe una sentencia que determine responsabilidad de BMW. El procedimiento, sin embargo, pone nuevamente sobre la mesa una cuestión importante para los propietarios de vehículos modernos: que un fluido sea presentado como “de por vida” no significa necesariamente que todos sus componentes mecánicos estén exentos de desgaste o mantenimiento a largo plazo.
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