China ha puesto en marcha la mayor llamada a revisión de vehículos de su historia, con cerca de 4,3 millones de coches afectados por un problema que puede dificultar la apertura de las puertas después de un accidente. La campaña afecta a 11 fabricantes, pero Tesla concentra aproximadamente 2,98 millones de unidades, incluyendo los Model 3, Model Y, Model S y Model X fabricados en China o importados al país. El problema cobra especial importancia cuando un accidente deja fuera de servicio el sistema eléctrico y obliga a los ocupantes o a los equipos de emergencia a utilizar los mecanismos de apertura mecánica.
La campaña de Tesla está prevista para comenzar el 25 de septiembre y contempla una solución que combina modificaciones físicas y de software. Según la información proporcionada, los vehículos recibirán pegatinas que identifican claramente los mecanismos de liberación mecánica, mientras que una actualización inalámbrica permitirá que las ventanillas bajen automáticamente después de detectar una colisión. De esta manera, los ocupantes y los equipos de rescate dispondrían de una vía adicional para acceder al habitáculo o abandonarlo en caso de emergencia.
Tesla no es, sin embargo, el único fabricante afectado. Xiaomi tendrá que revisar alrededor de 390.000 vehículos, Leapmotor unos 371.000 y Xpeng aproximadamente 264.000, mientras que Geely y otros fabricantes también forman parte de la gigantesca campaña. Nueve de las 11 compañías implicadas añadirán etiquetas de advertencia y la mayoría también implementará actualizaciones de software. El objetivo común es hacer más evidente el funcionamiento de los sistemas de emergencia cuando los mecanismos eléctricos dejan de estar disponibles.
El origen de esta preocupación está estrechamente relacionado con la expansión de las manijas exteriores de las puertas electrónicas y ocultas, una solución de diseño que Tesla popularizó y que posteriormente fue adoptada por numerosos fabricantes. El problema aparece cuando el vehículo pierde alimentación eléctrica después de un accidente: aunque exista un mecanismo mecánico de emergencia, puede no resultar suficientemente evidente o intuitivo para un ocupante que necesita abandonar el coche rápidamente o para un rescatista que llega desde el exterior.
La decisión de China llega además mientras el país prepara la prohibición de las manijas ocultas a partir de 2027, lo que demuestra el creciente escrutinio de los reguladores sobre determinados elementos de diseño de los vehículos eléctricos. La industria china ha llevado esta tendencia especialmente lejos en un mercado donde la competencia tecnológica y estética entre fabricantes es enorme, pero ahora la seguridad está obligando a replantear algunas de estas soluciones.
El caso podría tener consecuencias más allá de China. Los sistemas electrónicos de apertura también han despertado preocupación en Estados Unidos, donde los reguladores estudian cómo garantizar que los ocupantes puedan abandonar un vehículo incluso después de perder la alimentación eléctrica tras un siniestro. La enorme campaña china demuestra que una solución que parecía principalmente estética y tecnológica puede convertirse en una cuestión crítica de seguridad cuando el automóvil queda sin energía.
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