Justo después de la presentación de Dodge, la firma hermana Chrysler dio a conocer su dos nuevos integrantes para el año 2011. Se trata de la reconocida minivan Town & Country y el completamente nuevo 200.
La primera de éstas se muestra como una clara evolución mejorando aspectos de habitabilidad, confort y mecánica. Para empezar su silueta ha sufrido algunos cambios significativos presentando un nuevo diseño de faros, parrilla, calaveras con tecnología LED, rines, etcétera. Sin embargo los cambios más significativos vienen en el interior. Esta nueva faceta ofrece ahora materiales suaves al tacto, nueva instrumentación, una consola central de una sola pieza y un nuevo sistema en la segunda fila que permite guardar fácilmente los asientos para acceder a la tercera fila o bien para aumentar la capacidad de carga. El sistema denominado Stow n´ go está compuesto por unos asientos más delgados que son fácilmente plegables con el accionar de un solo botón. En la parte mecánica, esta nueva minivan incorpora mejoras en la suspensión que le permite tener un mejor desempeño agradable para todos sus ocupantes. La respuesta de su Pentastar V6 de 283 hp se acopla a una nueva transmisión automática de seis relaciones que le otorgan un desempeño inigualable. Un punto importante en esta nueva asociación es el sistema de economía de combustible que se acciona desde la cabina con tan solo apretar un botón. Este actúa de manera directa en la relación de la caja para que así el conductor pueda manejar de una manera más conservadora ahorrando gasolina.
El siguiente en la lista es el nuevo Chrysler 200, un vehículo que ha despertado mucha expectativa y que por fin da a conocer sus cualidades. Este sedán es directamente el reemplazo de un clásico en nuestro país que lleva por nombre Cirrus. Partiendo desde cero, este elegante sedán presenta una distancia entre ejes mayor que la de su predecesor ofreciendo así un desempeño mucho más amable con todos sus ocupantes. En el tema de motores encontramos la oferta de entrada con el reconocido L4 de2.4 litros y el Pentastar V6 de 283 hp en la versión tope. Ambos asociados con una transmisión automática de seis relaciones. La suspensión ha sido revisada obteniendo como resultado un auto bien plantado, aunque la dirección no ayude mucho. Ésta en especial se presenta un poco tanto sedada muy al estilo norteamericano.
Ambos autos llegarán a nuestro país antes de la mitad del 2011 con un rango de precios muy similar al que tiene la gama actual.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
