Como antes apuntamos, a diferencia de las camionetas convencionales y al igual que casi todos los SUV modernos, la Ridgeline está construida con una estructura unificada, en lugar de una carrocería atornillada a un chasis independiente. Si a esto añadimos que tiene suspensión independiente delantera y trasera, el resultado es una de las camionetas de manejo más compuesto y silenciosas del mercado.
La propulsión se logra con un motor de seis cilindros y 3,5 litros que desarrolla 280 caballos de potencia, suficiente para mover esta camioneta con notable rapidez. La tracción total está presente en todos los acabados, mientras que la transmisión automática de nueve velocidades parece estar configurada para maximizar el ahorro de combustible, pues notamos que cambia a marchas superiores demasiado pronto.
El consumo se estima en 21 millas por galón en manejo combinado (11,2 l/100 km) en la mayoría de los acabados y disminuye ligeramente en la TrailSport. Este acabado TrailSport añade neumáticos todoterreno, una suspensión todoterreno única y placas protectoras debajo, lo que le da capacidad para ciertas incursiones por terrenos irregulares fuera del asfalto, pero no podríamos considerarle como un verdadero todoterreno
La capacidad de remolque tampoco es algo por lo que resalte, pero bien equipada, la Honda Ridgeline puede remolcar hasta 5.000 libras o 2.268 kilogramos, que, si bien es muy inferior a lo que pueden remolcar las camionetas medianas, es compatible con la capacidad de sus rivales de construcción unibody, la Santa Cruz de Hyundai y la Ford Maverick, que incluso pueden remolcar menos. La capacidad de carga es de aproximadamente 1.500 libras (680 kilogramos).
La Honda Ridgeline 2026 está disponible en cuatro acabados: Sport, RTL, TrailSport y Black Edition. El precio inicial, incluyendo los cargos de destino, asciende a $42,290, un monto más elevado que el de entrada de sus competidores directos. La mas cara Black Edition sube a $49,390. Nuestra prueba transcurrió en una TrailSport de $47,490.
La Honda Ridgeline compite en el segmento de camionetas medianas y compactas, pero, por su construcción de un solo cuerpo (unibody), sus únicos competidores serían la Ford Maverick y la Hyundai Santa Cruz.
La confiabilidad de ediciones anteriores es sólida, por lo que se considera que la Honda Ridgeline 2026 tendrá una fiabilidad superior a la del promedio de los autos nuevos.
Con la Ridgeline, Honda ha evolucionado el concepto de camioneta, creando una camioneta basada en un automóvil para apelar directamente a las necesidades de la mayoría de los propietarios de pickups de vida urbana, con esporádicas visitas a la ferretería y alguna que otra salida a pescar o a probar la puntería en algún paraje apartado.
Es un vehículo que ofrece una conducción suave, un motor potente pero de bajo consumo y una versatilidad impresionante, ideal para estacionarse en espacios angostos y para tareas cotidianas como transportar mercancías o materiales o remolcar cargas pequeñas.
En resumen, mi tipo preferido de camioneta.
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Reseña escrita y revisada por un ser humano. Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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