Rancez Damian

La nueva bestia de Dodge llega con hasta 550 CV, tracción total de serie y un precio que deja al EV en segundo plano

Dodge ha confirmado los detalles más esperados del Charger Sixpack 2026, la versión de gasolina que planta cara al modelo eléctrico. Con un precio inicial de 51.990 dólares (incluyendo gastos de envío), este muscle car ofrecerá dos configuraciones de potencia y tracción total de serie, con opción de pasar a propulsión trasera bajo demanda. El sedán costará 2.000 dólares más que el coupé, y optar por el Scat Pack HO (High Output) frente al R/T básico supondrá 5.000 dólares adicionales.

Dos motores Hurricane para elegir

En su versión más radical, el Scat Pack HO entrega 550 CV y 531 lb-pie de par gracias a un motor Hurricane 3.0 litros biturbo de seis cilindros en línea con componentes forjados. Esto le permite un 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos y cubrir el cuarto de milla en 12,2 segundos. El modelo R/T SO (Standard Output) baja la cifra a 420 CV y 468 lb-pie, manteniendo igualmente la tracción total conmutable y la transmisión automática de ocho velocidades.

Equipamiento de serie para auténticos entusiastas

Todos los Sixpack incluyen diferencial trasero de deslizamiento limitado, escape activo, control de lanzamiento, bloqueo de línea y el software Performance Pages, que muestra métricas de rendimiento en el sistema de infoentretenimiento. El Scat Pack añade frenos Brembo de seis pistones, llantas de 20 pulgadas y la opción de neumáticos de sección 305 para maximizar el agarre.

Diseño y chasis optimizados para el asfalto

Aunque el Charger Sixpack se parece al EV, presenta cambios clave: desaparece el “R-Wing” delantero, reemplazado por una parrilla tradicional para mejorar la refrigeración. Además, cuenta con suspensión delantera multibrazo forjada y trasera independiente de cuatro brazos, lo que se traduce en un 25% más de equilibrio en curva y una reducción notable del subviraje.

Disponibilidad y futuro incierto del V8

Las reservas para el Charger Sixpack Scat Pack de dos puertas se abrirán el 11 de agosto, con entregas previstas para la segunda mitad de 2025. Las versiones R/T y de cuatro puertas llegarán en 2026. Y para los más puristas, el CEO de Dodge dejó una puerta abierta: “No se sorprendan si un Hellcat V8 encaja bajo el capó”. Una declaración que mantiene viva la esperanza de ver un bloque de ocho cilindros rugiendo en la nueva era del Charger.