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El mercado estadounidense acaba de dejar un dato especialmente llamativo para General Motors. Según el estudio 2026 de American Customer Satisfaction Index (ACSI), Buick pasó de 81 a 68 puntos, una caída del 16%, mientras Cadillac descendió de 81 a 69 puntos, un retroceso del 15%. En el conjunto del mercado, la satisfacción cayó únicamente un 1% entre las marcas generalistas y un 3% entre las premium, por lo que la evolución de ambas firmas de GM fue considerablemente más pronunciada.
El estudio de ACSI mide diferentes aspectos de la experiencia del propietario, entre ellos comodidad de los asientos, prestaciones, fiabilidad, tecnología, consumo, valor de reventa y experiencia digital. Buick terminó 2026 con 68 puntos y solo quedó por encima de Chrysler, que obtuvo 67 entre las marcas generalistas, mientras que Cadillac registró 69 puntos y terminó como la marca de lujo con menor puntuación. El resultado de Buick resulta especialmente llamativo porque la propia marca venía de ser reconocida por J.D. Power como la más fiable entre las marcas generalistas durante 2025 y 2026 en su estudio de dependibilidad.
El deterioro tampoco se limitó a estas dos marcas. GMC perdió seis puntos y Chevrolet cinco, mientras que el descenso medio de las marcas de GM fue superior al registrado por buena parte de la industria. ACSI señala además que los principales motivos de reclamación entre las marcas generalistas estuvieron relacionados con sistemas eléctricos, baterías y software, seguidos por cuestiones de servicio y atención al cliente y, posteriormente, problemas de motor y transmisión. Esto no demuestra que cada modelo de Buick o Cadillac presente esos problemas, pero sí identifica las áreas que más pesan en la percepción global de los propietarios.
Los resultados adquieren todavía más interés porque llegan en plena transformación de la industria hacia vehículos cada vez más definidos por el software. ACSI registró una ligera mejora en las valoraciones de tecnología, confort e interior, pero la calidad de las aplicaciones móviles fue el indicador que más cayó, con un descenso de cuatro puntos hasta 80. En vehículos modernos, por tanto, la experiencia del propietario ya no depende únicamente de la mecánica: pantallas, conectividad, aplicaciones y actualizaciones también pueden condicionar la percepción del automóvil.
Los datos de J.D. Power ofrecen un contexto adicional para Cadillac. En su estudio de calidad inicial de 2026, la marca pasó del puesto 18 al 25 respecto a 2025, mientras que Buick evolucionó en dirección contraria y pasó del noveno al sexto puesto. Esto demuestra que satisfacción y calidad inicial no son exactamente la misma medición: un fabricante puede obtener resultados diferentes dependiendo de si se analiza la experiencia global del propietario o los problemas detectados durante los primeros meses de posesión.
En conjunto, los datos de 2026 muestran una fotografía compleja para Buick y Cadillac, dos marcas que están atravesando una profunda transformación de producto y tecnología. La caída registrada por ACSI es un dato objetivo de satisfacción, pero no permite atribuir por sí sola sus causas a un modelo concreto ni afirmar que todos sus vehículos hayan empeorado. Lo que sí queda reflejado es que la experiencia digital, la electrónica, el servicio y la percepción de calidad tienen cada vez más peso en la valoración que los conductores hacen de un coche moderno.
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