Javier Fueyo

El Mazda Furai se presentó en el Salón de Detroit 2008, deleitando al público con sus armoniosas formas y alma de competición. Sin embargo, pocos apostaban a que este impresionante concepto de carreras participara en las 24 Horas de Le Mans. Pero el cambio del reglamento de la ACO, organismo que organiza la mítica competición, nos ha devuelto la esperanza.

El Mazda Furai tiene historia a pesar de sus formas del siglo XXII. Hay que viajar a 1991 para conocerlas. En aquel año Mazda se convertía en el primer fabricante nipón en ganar la prueba de resistencia más famosa del mundo. No obstante, su victoria supuso la posterior prohibición de utilizar bloques rotativos trirotor. Años después, el reglamento vuelve a admitir esta tipología de propulsión y le deja vía libre al Mazda Furai para participar en Le Mans.

El Furai está construido sobre el chasis del Courage C65, con el que Mazda compitió en las American Le Mans Series. No obstante, la carrocería es completamente nueva y tiene ese ADN propio de los prototipos Mazda, como el Taiki o el Kiyora. Todos sus nombres tienen un significado en japonés y ya sea atmósfera (taiki), pureza (kiyora) o sonido del viento (Furai), lo cierto es que sus formas recuerdan al movimiento de los elementos de la naturaleza. El diseño de ciencia ficción del Mazda Furai es una maravilla, pero no se queda atrás su mecánica de tres rotores tipo Wankel, que funcionan con bioetanol, entrega 450 HP de potencia y llega a casi 180 mph, acelerando de 0 a 62 mph en 4.0 segundos.

Para que el Mazda Furai pueda competir tendrá que cambiar aspectos de su fisonomía, como incorporar un alerón trasero más grande, mejorar la ventilación del motor o subir ligeramente la suspensión, pero en esencia seguirá siendo ‘el sonido del viento’.