Smart amplía la gama del #5 con una nueva versión Premium AWD de tracción total, una variante que busca encontrar el complicado equilibrio entre prestaciones y confort. La receta es sencilla pero contundente: un motor eléctrico en cada eje para alcanzar aproximadamente 646 CV y 710 Nm de par instantáneo, cifras que sitúan a este SUV eléctrico en un territorio reservado hasta hace poco a deportivos de altas prestaciones. La nueva versión se coloca entre el Premium de propulsión trasera y el radical Brabus, tomando buena parte de la potencia de este último pero apostando por un enfoque más confortable y refinado. De esta forma, Smart pretende plantar cara a modelos como el Tesla Model Y con una propuesta que combina tecnología, espacio y unas prestaciones difíciles de ignorar.
El sistema de tracción integral es la gran novedad de este Smart #5. Sus dos motores eléctricos entregan alrededor de 646 CV y 710 Nm, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos. La velocidad máxima podría situarse en torno a los 200 km/h, aunque la variante Brabus alcanza los 210 km/h, por lo que habrá que diferenciar las configuraciones definitivas. Frente al Premium de propulsión trasera, añadir un segundo motor incrementa el peso y el consumo, pero también proporciona una capacidad de tracción superior y una respuesta mucho más contundente cuando el conductor exige toda la potencia. El resultado es un SUV que puede ofrecer prestaciones propias de un deportivo sin renunciar al planteamiento familiar y confortable del acabado Premium.
La batería mantiene una capacidad de 100 kWh, con 94 kWh utilizables, empleando tecnología NMC de CATL y arquitectura eléctrica de 800 voltios. La autonomía homologada se sitúa en aproximadamente 540 kilómetros WLTP, frente a los 590 kilómetros del Premium de tracción trasera. El incremento de consumo hasta 19,9 kWh/100 km explica buena parte de esa diferencia. En materia de recarga, el #5 admite hasta 22 kW en corriente alterna y puede alcanzar hasta 400 kW en corriente continua, con una potencia de carga de hasta 220 kW en el proceso del 10 al 80 %. En condiciones adecuadas, la marca anuncia unos 19 minutos para completar esa recarga rápida, además de contar con preacondicionamiento de la batería.
La gran diferencia respecto al Brabus no está únicamente en las cifras de potencia, sino en la filosofía del vehículo. El Smart #5 Premium AWD apuesta por una experiencia más refinada, incorporando elementos como un sistema de sonido Sennheiser, asientos delanteros ventilados, plazas traseras calefactadas, tapicería de cuero Duo y cristales de doble panel. Todo ello refuerza el carácter premium de un SUV que puede acelerar como muchos deportivos, pero que pretende utilizar esa capacidad como un complemento y no como su único argumento de venta. El consumo homologado de 19,9 kWh/100 km es superior al del Premium de propulsión trasera, que registra 18,4 kWh/100 km, una diferencia lógica por la incorporación del segundo motor.
La nueva variante también tiene una ventaja comercial importante: cuesta 2.500 euros más que el Premium de tracción trasera con un equipamiento equivalente. De este modo, Smart ofrece una alternativa intermedia para quienes quieren la potencia y la seguridad adicional de la tracción total sin llegar necesariamente al enfoque más radical del Brabus. La estrategia tiene sentido especialmente en un mercado donde los SUV eléctricos de tamaño medio compiten cada vez más por combinar autonomía, tecnología y prestaciones. El #5 ya se ha convertido, junto al #1, en uno de los modelos de mayor relevancia comercial de Smart en España, por lo que ampliar su gama puede ayudar a consolidar esa posición.
La llegada del Premium AWD coincide además con la Black Collection, una edición estética que se extiende por los Smart #1, #3 y #5. En el caso del #5, la transformación incluye carrocería negra y diferentes elementos exteriores en el mismo tono, como parrilla, difusor, faldones laterales, línea de cintura y barras de techo. También incorpora llantas ORBIT de 19 pulgadas en negro brillante y diferentes opciones para el interior. Con esta combinación, Smart busca que su SUV más grande tenga una personalidad propia y pueda atraer tanto a compradores interesados en el rendimiento como a quienes conceden mayor importancia al diseño y al equipamiento.
El Smart #5 Premium AWD demuestra hasta qué punto ha cambiado el mercado de los SUV eléctricos. Hace unos años, reunir 646 CV, tracción total, una batería de 100 kWh y una aceleración de 3,8 segundos habría sido territorio exclusivo de modelos de precio muy elevado. Ahora, fabricantes como Smart, respaldado tecnológicamente por Mercedes-Benz y Geely, utilizan estas cifras para competir en un segmento cada vez más exigente. Su menor autonomía frente al modelo de un solo motor es el precio que hay que pagar por las prestaciones adicionales, pero la combinación de potencia, confort, recarga rápida y tecnología convierte al #5 Premium AWD en una alternativa especialmente interesante frente a rivales como el Tesla Model Y.
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