El Toyota C-HR llegó al mercado en 2016 y, desde entonces, ha conseguido superar los 2,1 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Para celebrar su décimo aniversario, Toyota ha introducido varios cambios en el acabado GR Sport europeo, sin modificar la base mecánica del crossover.
La segunda generación apareció en 2023 y todavía no ha recibido un restyling. En Europa, el C-HR utiliza una configuración diferente a la del modelo estadounidense y está disponible con mecánicas híbridas e híbridas enchufables, sobre la arquitectura TNGA-C que también emplean modelos como el Corolla, Corolla Cross y Prius.
La principal novedad del C-HR GR Sport es estética. Toyota incorpora una nueva pintura Onyx Grey en acabado mate, combinada con elementos negros en el paragolpes delantero, el techo y toda la zona posterior de la carrocería. El conjunto busca ofrecer una imagen más discreta y agresiva.
Las nuevas llantas también tienen protagonismo. El GR Sport estrena unas unidades de 20 pulgadas en gris mate, un tamaño superior al de las anteriores de 19 pulgadas. En el habitáculo se mantienen los detalles específicos de esta versión y, además, el head-up display pasa a formar parte del equipamiento de serie.
La gama mecánica no recibe aumentos de potencia. El C-HR GR Sport conserva las versiones híbridas autorrecargables y la variante híbrida enchufable. El motor híbrido de 1,8 litros desarrolla 138 CV, mientras que el híbrido de 2,0 litros alcanza 178 CV.
Por encima se encuentra el C-HR híbrido enchufable, con 220 CV y hasta 66 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTC. Esta versión también incorpora un sistema de geolocalización que puede activar automáticamente el modo eléctrico cuando el vehículo entra en zonas de bajas emisiones de ciudades europeas.
Aunque no hay más potencia, el GR Sport sí recibe una puesta a punto específica para mejorar su comportamiento. Toyota incorpora amortiguadores Frequency Selective Control ajustados por GR, un amortiguador dinámico en el conjunto delantero y una dirección asistida eléctrica recalibrada para ofrecer una respuesta más precisa.
Toyota ya acepta pedidos del C-HR 2027 en diferentes mercados europeos y ha simplificado el resto de la gama en los acabados Mid, Mid+ y High. Europa sigue siendo el principal mercado del modelo, con alrededor de 1,2 millones de unidades vendidas de los 2,1 millones comercializados globalmente, mientras que entre sus rivales se encuentran el Volkswagen T-Roc y el Hyundai Kona.
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