El BMW M2 está considerado por muchos aficionados como el heredero espiritual de los primeros M3. Su fórmula es sencilla y difícil de encontrar hoy: carrocería compacta, tracción trasera, motor de seis cilindros turbo y cambio manual. Este ejemplar de 2016 reúne precisamente varias de las características más buscadas por los entusiastas.
La unidad está acabada en Long Beach Blue Metallic, uno de los colores más reconocibles del M2, y combina el motor N55 de 3,0 litros con una caja manual de seis velocidades. Además, incorpora el Executive Package, escape M Performance y diferentes elementos de fibra de carbono. Actualmente se encuentra en Cars and Bids con una puja de 2.222 dólares y seis días todavía por delante.
Su cotización se ha mantenido especialmente firme con el paso del tiempo. Las unidades de 2016 rondan los 22.700 dólares de media, aunque esa cifra mezcla coches con más kilómetros y versiones automáticas. Los ejemplares manuales en buen estado y con una configuración atractiva suelen situarse aproximadamente entre 27.000 y 36.000 dólares.
Por especificación, un precio razonable para esta unidad estaría probablemente entre 30.000 y 33.000 dólares, siempre dependiendo de su estado final y del resultado de la subasta. El cambio manual, el color y el equipamiento juegan a su favor, aunque existen algunos aspectos que conviene revisar antes de pagar una cantidad importante.
El M2 monta el N55 de seis cilindros en línea y 3,0 litros, con 365 CV de serie, enviados al eje trasero. El propietario asegura que el coche ha sido cuidadosamente conservado, con almacenamiento climatizado, película de protección para toda la carrocería y neumáticos con fecha de fabricación de 2024.
Hay, no obstante, un punto que merece especial atención. El historial Carfax registra en febrero de 2022 un episodio de “daños reportados”, aunque sin especificar qué ocurrió. El vendedor asegura que investigó el caso y que no encontró evidencias de reparaciones estructurales, de carrocería o pintura. También cree que pudo tratarse de un incidente relacionado con la carretera que terminó provocando la sustitución de una rueda, aunque esto no está confirmado.
El coche también incorpora algunas modificaciones. Lleva una preparación Dinan Stage 1, anunciada por la propia compañía con una ganancia de 30 CV, además de un charge pipe. Son cambios relativamente sencillos y reversibles, aunque la preparación puede tener implicaciones relacionadas con las emisiones en algunos estados de Estados Unidos. Antes de comprarlo también conviene comprobar el mantenimiento del N55 y la situación del préstamo pendiente sobre el vehículo.
El atractivo del M2 va más allá de sus cifras. Cuando apareció en 2016 se convirtió en el modelo más pequeño y asequible de BMW M y recuperó una filosofía que muchos aficionados echaban de menos. Frente a unos M3 y M4 cada vez más grandes y complejos, el M2 ofrecía dimensiones compactas, motor turbo, tracción trasera y una conexión más directa con el conductor.
Precisamente esa combinación ha convertido al M2 de primera generación en un deportivo cada vez más apreciado. El cambio manual, el tamaño compacto y el color Long Beach Blue hacen que esta unidad tenga una configuración especialmente atractiva para los coleccionistas. Si supera correctamente la inspección y el historial de daños queda aclarado, podría convertirse en uno de esos deportivos modernos que empiezan a ganar valor como clásicos.
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