El valor de un automóvil después de varios años depende de factores como el kilometraje, el mantenimiento, la marca y, especialmente, la demanda en el mercado de segunda mano. Un modelo puede ser excelente cuando sale del concesionario y, sin embargo, convertirse en una inversión poco atractiva cuando llega el momento de venderlo. Un análisis reciente señala siete vehículos cuya retención de valor resulta especialmente desfavorable.
Entre los casos más llamativos aparece el Range Rover, uno de los todoterrenos de lujo más reconocibles del mercado. Según las estimaciones citadas, puede conservar apenas el 26,1 % de su precio después de cinco años, aunque otras fuentes elevan la cifra hasta el 38,3 %. Con un precio inicial de 113.300 dólares para un modelo 2026, la pérdida potencial resulta considerable. También aparece el Nissan Armada, que puede retener alrededor del 33,8 % según CarEdge, pese a sus capacidades de remolque y conducción fuera del asfalto.
Otro caso curioso es el Toyota Mirai, cuya tecnología de pila de combustible de hidrógeno ofrece hasta unos 402 kilómetros de autonomía según la estimación citada, pero se enfrenta a una infraestructura de repostaje extremadamente limitada en Estados Unidos. El análisis calcula un valor residual de apenas 8.100 dólares frente a un precio original de 51.795 dólares. La lista también incluye al Nissan Titan XD, cuya retención estimada del 36,2 % queda muy por debajo de rivales como el Ford F-150 o los grandes pick-up de Ram y Chevrolet; Nissan dejó de producirlo tras el año modelo 2024.
El Chevrolet Silverado EV demuestra que la electrificación tampoco garantiza una buena inversión a largo plazo. Con una retención estimada del 38,9 % después de cinco años, un ejemplar cuyo precio inicial rondaba los 55.895 dólares podría quedarse cerca de los 21.743 dólares. Sus rivales eléctricos, como el GMC Sierra EV, Tesla Cybertruck y Ford F-150 Lightning, presentan cifras de conservación de valor más favorables en las estimaciones citadas.
La lista se completa con el Chrysler Voyager, un monovolumen cuya retención estimada es de apenas el 36 % después de cinco años, frente al 62,4 % del Toyota Sienna y el 56,8 % del Honda Odyssey. También figura el Jaguar F-Pace, que conserva aproximadamente entre el 29,9 % y el 34,6 % de su precio dependiendo de la fuente. Estos ejemplos dejan una conclusión clara: un coche puede ser atractivo, capaz o lujoso y aun así resultar caro de mantener si pierde demasiado valor con el paso del tiempo.
La depreciación, por tanto, debería ocupar un lugar mucho más importante al elegir un automóvil nuevo. El kilometraje y el estado del vehículo influyen, pero la marca, el segmento, la tecnología empleada y la demanda de segunda mano pueden marcar diferencias enormes. Para quien busque minimizar pérdidas, comprar un modelo con una buena reputación de valor residual puede ser tan importante como elegir un motor eficiente o un equipamiento completo.
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