El Ferrari 458 Spider representa una de las últimas grandes etapas de Maranello antes de la llegada de los motores turbo e híbridos. Su V8 atmosférico de 4,5 litros se ha convertido en uno de sus principales argumentos, especialmente entre los aficionados que buscan una experiencia de conducción más pura.
Esta unidad de 2013 destaca además por su escaso kilometraje y una configuración poco habitual. Está pintada en Rosso Mugello y combina ese exterior con un interior en cuero rojo y gris, una alternativa mucho menos frecuente que las habituales combinaciones de rojo y negro.
El corazón del 458 Spider es un V8 F136 de 4,5 litros que desarrolla 562 CV y 398 lb-pie de par. El propulsor atmosférico entrega toda su potencia al eje trasero mediante una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.
El motor puede alcanzar 9.000 rpm, una cifra que explica buena parte del carácter del Ferrari. La respuesta del acelerador, la entrega progresiva de potencia y el sonido del V8 forman una combinación que se ha vuelto cada vez más difícil de encontrar en los deportivos modernos.
El Rosso Mugello aporta una tonalidad más oscura y elegante que el tradicional Rosso Corsa. La carrocería también incorpora los escudos Scuderia Ferrari en las aletas, faros adaptativos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y pilotos posteriores con tecnología LED.
Las llantas de cinco radios de 20 pulgadas están acompañadas por neumáticos Michelin. El equipamiento incluye elevador del eje delantero y frenos carbocerámicos con pinzas amarillas, dos elementos especialmente interesantes para un deportivo de este nivel.
El habitáculo es uno de los grandes atractivos de esta unidad gracias a su combinación de cuero rojo y gris. Los colores recorren los asientos, las puertas y la consola central, creando una configuración bastante más exclusiva que el típico interior completamente negro.
También dispone de asientos eléctricos y calefactados, climatizador bizona y equipo de sonido JBL. El volante de fibra de carbono incorpora las características luces LED que indican el momento óptimo para cambiar de marcha, uno de los elementos más reconocibles de los Ferrari modernos.
El kilometraje es uno de los principales motivos por los que este 458 Spider puede alcanzar una cifra elevada en la subasta. Con apenas 7.000 millas, unos 11.265 kilómetros, se encuentra muy por debajo del kilometraje habitual de muchos ejemplares actualmente disponibles.
La venta incluye la pegatina original de fábrica, manual del propietario, funda, mantenedor de batería y dos llaves, además de un Carfax limpio. Eso sí, existe al menos una campaña de llamada a revisión pendiente que conviene comprobar antes de cerrar la compra.
El mercado de los 458 Spider ha demostrado que el kilometraje y la configuración pueden provocar diferencias enormes en el precio final. Classic.com sitúa el referente de mercado de los 458 Spider fabricados entre 2011 y 2015 en torno a 269.625 dólares, mientras que la media de las ventas analizadas alcanza los 286.663 dólares.
Los ejemplares con poco uso pueden alcanzar cifras todavía mayores. Algunas unidades de 2013 y 2014 con entre 8.000 y 20.000 millas han llegado a anunciarse por entre 495.000 y 600.000 dólares, una muestra del creciente interés por los últimos Ferrari V8 atmosféricos.
El 458 Spider fue el último Ferrari descapotable de motor central con un V8 atmosférico antes de la llegada del 488 Spider y su propulsor biturbo. Su motor plano de cigüeñal plano y capacidad para girar hasta 9.000 rpm le otorgaron una personalidad que hoy resulta excepcional.
El techo duro retráctil puede desaparecer en aproximadamente 14 segundos, combinando la experiencia de un descapotable con buena parte de la rigidez y el aislamiento de un coupé. Con suspensión magnética, frenos carbocerámicos y cambio de doble embrague, el 458 Spider reúne prestaciones, tecnología y una conexión mecánica que explica su creciente atractivo como pieza de colección.
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