Javier Fueyo

EDO Competition ha empezado por aumentar la cilindrada del V12 del Enzo desde los 6 litros hasta los 6.3, de paso han modificado las bielas (ahora en titanio), los árboles de levas, nuevas culatas, un escape de mayor rendimiento y catalizadores de alto flujo. Con esto, el Ferrari Enzo Evolution XX cuenta con 840 HP y 780 NM de torque, y teniendo en cuenta que es 240 libras más ligero, acelera de 0 a 62 mph en 3,2 segundos, a 124 mph en 9 segundos, y a 187 mph se pone en 19 segundos, con una velocidad de punta de 242 mph.

Para soportar toda la potencia que EDO Competition le ha puesto al Ferrari Enzo, el Evolution XX monta una nueva transmisión de doble embrague -con modos Strada o Pista- y con cambios de marchas de 60 milisegundos, la bomba de aceite más potente, suspensión ajustable en tres puntos, y rines de 20 pulgadas. Otras modificaciones estéticas se le han aplicado, que se pueden aceptar u obviar en el paquete. EDO Competition aún no nos ha dado el (exhorbitante) precio de su paquete.