La Ford Maverick ha protagonizado una diferencia de ventas difícil de ignorar en Estados Unidos. Durante agosto de 2026, Ford entregó 13.680 unidades de la Maverick, un 14,4 % más que las 11.956 matriculadas en el mismo mes del año anterior. La cifra es especialmente llamativa porque supera las 13.191 unidades que Hyundai ha vendido de la Santa Cruz en todo el mercado estadounidense entre enero y agosto. En otras palabras, la pick-up de Ford consiguió en apenas 31 días superar el volumen acumulado de su principal rival durante ocho meses.
El dato, sin embargo, no significa que la Maverick haya experimentado un crecimiento descomunal durante 2026. Las ventas acumuladas de Ford alcanzan 110.913 unidades en lo que va de año, una cifra prácticamente estable respecto al ejercicio anterior. El verdadero problema está en la Santa Cruz, cuyas matriculaciones han caído alrededor de un 30 % interanual hasta agosto. Además, Hyundai como marca no atraviesa una crisis de ventas similar: sus matriculaciones estadounidenses acumulan una caída de apenas el 2 %, mientras modelos como el Tucson y el Santa Fe han registrado un agosto récord.
La clave del éxito de la Maverick está en una fórmula que combina precio, tamaño compacto y eficiencia, tres características especialmente importantes en el segmento de las pick-up pequeñas. Su versión híbrida de 191 CV puede alcanzar alrededor de 38 mpg combinados, convirtiéndose en una de las pick-up más eficientes disponibles en Estados Unidos. La Santa Cruz, por su parte, ofrece un planteamiento más refinado y puede remolcar hasta 5.000 libras, frente a un máximo de 4.000 libras para determinadas configuraciones de la Ford, pero su mecánica más eficiente se queda en torno a 25 mpg.
La situación cambia todavía más cuando el comprador busca prestaciones. Hyundai reserva su motor turbo más potente para acabados superiores, con una versión XRT cuyo precio ronda los 41.000 dólares. Ford, en cambio, ha conseguido que la Maverick resulte especialmente atractiva para quienes quieren una pick-up práctica sin asumir el coste de una camioneta tradicional. La estrategia de Ford está funcionando porque el comprador recibe eficiencia y capacidad de carga en un formato relativamente asequible, mientras la propuesta de Hyundai se ha quedado en una posición más difícil de justificar frente a su rival directo.
El desplome de la Santa Cruz es tan significativo que Hyundai estaría planteándose adelantar el final de la producción del modelo, inicialmente previsto para el segundo trimestre de 2027. En lugar de rediseñar su pick-up compacta para competir directamente con la Maverick, la compañía estaría preparando una camioneta de mayores dimensiones y planteamiento más tradicional, enfocada a rivales como la Toyota Tacoma. El movimiento supondría abandonar una batalla en la que Ford ha conseguido una ventaja comercial considerable.
El caso de la Maverick demuestra que no siempre gana la pick-up más sofisticada, potente o refinada, sino la que encuentra mejor el equilibrio entre precio, consumo y utilidad. La Santa Cruz puede ofrecer argumentos interesantes en calidad de marcha y capacidad de remolque, pero los números de 2026 muestran una diferencia cada vez mayor. Si Hyundai confirma su nueva estrategia, el mercado estadounidense podría estar a punto de despedirse de una de las pocas alternativas directas a la Maverick para apostar por una pick-up más grande y convencional.
La quinta generación del mítico todoterreno recupera el chasis de largueros, siete plazas y una filosofía claramente enfocada al mundo del 4×4. Mitsubishi ha resucitado uno de los nombres más reconocidos de su historia con la nueva Montero 2027, conocida como Pajero en otros mercados, que regresa después de varios años de ausencia con una […]
Audi recupera uno de sus nombres más particulares con un compacto eléctrico que apuesta por la eficiencia, la aerodinámica y hasta 646 kilómetros de autonomía. Audi ha recuperado una denominación que forma parte de su historia reciente con el nuevo A2 e-tron, un compacto completamente eléctrico que retoma el espíritu del modelo comercializado entre 1999 […]
El mercado mexicano ofrece SUV con motores turbo, buen equipamiento y prestaciones interesantes sin superar la barrera de los 400.000 pesos. El mercado de los SUV compactos y urbanos en México se ha vuelto especialmente competitivo, y ya no es necesario acudir a modelos de precio elevado para encontrar motores turbo con una respuesta suficientemente […]
El Kia EV3 y el Carnival Hybrid reciben dos importantes reconocimientos de Green Car Journal y refuerzan la apuesta de la marca por la electrificación. Kia vuelve a situarse en el centro de la actualidad automovilística estadounidense después de que dos de sus modelos hayan sido reconocidos en los Green Car Awards de Green Car […]
¿Cómo se conduce? Como ya apuntamos, este año Toyota solo fabrica el RAV4 como ...
