Javier Fueyo

Se trata de un DURATEC de 3.7 litros (3,731 cc) y 4 válvulas por cada uno de sus seis cilindros que despliega 305 caballos y un torque de 280 lb-pie con unos consumos contenidos, de 19 mpg en ciudad y 30 en carretera (versiones automáticas), y 18 mpg en ciudad y 29 en carretera (versiones manuales). Fundamental en esta dualidad (deportividad y frugalidad) ha sido la incorporación de la denominada tecnología Ti-VCT, que permite controlar la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape a lo largo de todo el abanico de régimen de giro del motor.

Al controlar y regular en todo momento el tiempo en que las válvulas de admisión y escape están abiertas simultáneamente, el nuevo Mustang V6 se beneficia no sólo de una mejora en los consumos (4,5 por ciento) y en las emisiones (ya que mejora la operación de arranque en frío). También cuenta con una mayor entrega de potencia y torque, que se extiende sobre un más amplio abanico de revoluciones. Según los responsables de Ford, un motor 3.7 Duratec V6 con sistema Ti-VCT es capaz de entregar un 5 por ciento más de torque a bajas revoluciones y un 7 por ciento más de potencia final respecto a un motor que no está dotado de dicha tecnología.

Todo sobre el nuevo Ford Mustang V6 2011

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