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5 coches de dudosa procedencia que hicieron levantar cejas en la industria

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En 2009, Chrysler intentó electrificar sus grandes SUV con un sistema híbrido de dos etapas de GM, combinando un Hemi V8 con dos motores eléctricos. El resultado fue un consumo algo más eficiente, pero un precio mucho más alto y escaso interés del público en plena crisis económica. Solo se fabricaron unas 800 unidades antes de cancelar el proyecto.

El ambicioso proyecto de Lee Iacocca quiso mezclar el lujo italiano con la practicidad americana. El resultado fue el Chrysler TC by Maserati, un descapotable de estética poco inspirada y precio elevado (33.000 $). Con motores compartidos con modelos más básicos y solo 7.300 unidades producidas, pasó a la historia como un experimento fallido. Un Maserati con alma de Dodge, y no en el buen sentido.

Inspirado en el prototipo Converj y basado en la tecnología del Chevrolet Volt, el Cadillac ELR prometía electrificar el lujo americano. Sin embargo, su precio de 75.000 dólares, muy por encima del Volt con el que compartía mecánica, lo condenó. Apenas se vendieron 1.364 unidades en su primer año. Un diseño atractivo, pero con una estrategia de mercado que rozó lo absurdo.

El Cascada debutó en 2016 como convertible global de GM, fabricado en Polonia y vendido bajo varias marcas (Opel, Vauxhall, Holden y Buick). Su motor 1.6 turbo de 200 CV priorizaba comodidad sobre deportividad, y eso se reflejó en sus ventas: apenas 17.000 unidades en EE. UU.. Con un nombre peculiar y un planteamiento poco definido, desapareció en 2019 sin dejar huella.

Nacido en Italia y adoptado por BMW en los años 50, el Isetta fue un “coche burbuja” con puerta frontal, motor de moto y apenas 12 CV. Alcanzaba 75 km/h y necesitaba más de 30 segundos para llegar a 48 km/h. A pesar de sus limitaciones, vendió más de 160.000 unidades y evitó la quiebra de BMW. Fue ingenioso para la posguerra, pero hoy parece más una excentricidad que un coche serio.

5 coches de dudosa procedencia que hicieron levantar cejas en la industria.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: En 2009, Chrysler intentó electrificar sus grandes SUV con un sistema híbrido de dos etapas de GM, combinando un Hemi V8 con dos motores eléctricos. El resultado fue un consumo algo más eficiente, pero un precio mucho más alto y escaso interés del público en plena crisis económica. Solo se fabricaron unas 800 unidades antes de cancelar el proyecto.

: El ambicioso proyecto de Lee Iacocca quiso mezclar el lujo italiano con la practicidad americana. El resultado fue el Chrysler TC by Maserati, un descapotable de estética poco inspirada y precio elevado (33.000 $). Con motores compartidos con modelos más básicos y solo 7.300 unidades producidas, pasó a la historia como un experimento fallido. Un Maserati con alma de Dodge, y no en el buen sentido.

: Inspirado en el prototipo Converj y basado en la tecnología del Chevrolet Volt, el Cadillac ELR prometía electrificar el lujo americano. Sin embargo, su precio de 75.000 dólares, muy por encima del Volt con el que compartía mecánica, lo condenó. Apenas se vendieron 1.364 unidades en su primer año. Un diseño atractivo, pero con una estrategia de mercado que rozó lo absurdo.

: El Cascada debutó en 2016 como convertible global de GM, fabricado en Polonia y vendido bajo varias marcas (Opel, Vauxhall, Holden y Buick). Su motor 1.6 turbo de 200 CV priorizaba comodidad sobre deportividad, y eso se reflejó en sus ventas: apenas 17.000 unidades en EE. UU.. Con un nombre peculiar y un planteamiento poco definido, desapareció en 2019 sin dejar huella.

: Nacido en Italia y adoptado por BMW en los años 50, el Isetta fue un “coche burbuja” con puerta frontal, motor de moto y apenas 12 CV. Alcanzaba 75 km/h y necesitaba más de 30 segundos para llegar a 48 km/h. A pesar de sus limitaciones, vendió más de 160.000 unidades y evitó la quiebra de BMW. Fue ingenioso para la posguerra, pero hoy parece más una excentricidad que un coche serio.

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