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5 SUV crossover que parecen espectaculares pero se conducen terriblemente mal

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El Acura RDX destaca por un diseño estilizado y un habitáculo cuidado, pero lo que debería ser un SUV premium carece de alma al volante. Su motor cumple, pero no entusiasma; la dirección y la suspensión transmiten sensaciones planas; y además presenta un consumo poco competitivo. En definitiva, no justifica su precio frente a alternativas más dinámicas del segmento.

Aunque Chevrolet ha trabajado para mejorar el Equinox, todavía no alcanza el nivel esperado en su conducción. El motor básico de cuatro cilindros resulta insuficiente, y combinado con una dirección asistida eléctrica demasiado artificial, la experiencia se siente totalmente desconectada. La suspensión tampoco ayuda, ya que genera un manejo impreciso poco habitual en la marca estadounidense.

El Infiniti QX50 entra en la lista como un SUV de lujo que brilla por fuera, pero decepciona en dinámica. Su estética es refinada y de alta gama, pero la transmisión CVT resulta lenta y poco efectiva, un viejo problema que Nissan arrastra en varios modelos. Además, su comportamiento en curva es preocupante, con tendencia al balanceo, lo que obliga a ser muy cauteloso al tomar giros.

El Buick Envision busca atraer con un estilo premium a precio accesible, pero su rendimiento no acompaña. Aunque cuenta con un motor turbo de cuatro cilindros, la realidad es que no tiene suficiente fuerza para mover con soltura el peso del vehículo. La transmisión es irregular y el tacto de conducción carece de naturalidad, alejando al conductor de la carretera en lugar de conectarlo con ella.

Mitsubishi perdió buena parte de su prestigio en los últimos 20 años y el Outlander es un claro ejemplo. Su diseño es moderno y llamativo, pero bajo el capó encontramos un motor poco potente para su tamaño y una transmisión CVT que transmite sensaciones desconectadas al acelerar. La dirección carece de precisión y feedback, lo que convierte cada trayecto en una experiencia poco gratificante.

5 SUV crossover que parecen espectaculares pero se conducen terriblemente mal.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: El Acura RDX destaca por un diseño estilizado y un habitáculo cuidado, pero lo que debería ser un SUV premium carece de alma al volante. Su motor cumple, pero no entusiasma; la dirección y la suspensión transmiten sensaciones planas; y además presenta un consumo poco competitivo. En definitiva, no justifica su precio frente a alternativas más dinámicas del segmento.

: Aunque Chevrolet ha trabajado para mejorar el Equinox, todavía no alcanza el nivel esperado en su conducción. El motor básico de cuatro cilindros resulta insuficiente, y combinado con una dirección asistida eléctrica demasiado artificial, la experiencia se siente totalmente desconectada. La suspensión tampoco ayuda, ya que genera un manejo impreciso poco habitual en la marca estadounidense.

: El Infiniti QX50 entra en la lista como un SUV de lujo que brilla por fuera, pero decepciona en dinámica. Su estética es refinada y de alta gama, pero la transmisión CVT resulta lenta y poco efectiva, un viejo problema que Nissan arrastra en varios modelos. Además, su comportamiento en curva es preocupante, con tendencia al balanceo, lo que obliga a ser muy cauteloso al tomar giros.

: El Buick Envision busca atraer con un estilo premium a precio accesible, pero su rendimiento no acompaña. Aunque cuenta con un motor turbo de cuatro cilindros, la realidad es que no tiene suficiente fuerza para mover con soltura el peso del vehículo. La transmisión es irregular y el tacto de conducción carece de naturalidad, alejando al conductor de la carretera en lugar de conectarlo con ella.

: Mitsubishi perdió buena parte de su prestigio en los últimos 20 años y el Outlander es un claro ejemplo. Su diseño es moderno y llamativo, pero bajo el capó encontramos un motor poco potente para su tamaño y una transmisión CVT que transmite sensaciones desconectadas al acelerar. La dirección carece de precisión y feedback, lo que convierte cada trayecto en una experiencia poco gratificante.

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