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7 autos cuyos motores terminaron muriendo: de un Dodge barato a un BMW de lujo

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Kia Sorento 2016 aparece entre los modelos con problemas de motor más costosos dentro de los reportes analizados. Las reclamaciones de propietarios sitúan el coste medio de reparación en unos 7.300 dólares, con los fallos apareciendo alrededor de las 94.000 millas. El problema resulta especialmente delicado porque ese kilometraje todavía puede corresponder a vehículos que tienen muchos años de vida útil por delante. Antes de comprar uno usado, es fundamental solicitar el historial completo de mantenimiento y comprobar si el propulsor original continúa instalad

: El Kia Optima 2011 presenta otro caso preocupante relacionado con fallos graves del motor. Los propietarios que han registrado problemas sitúan la reparación media en aproximadamente 4.600 dólares, mientras que la avería suele aparecer cerca de las 103.000 millas. Antes de adquirir uno de estos sedanes conviene comprobar especialmente el historial de cambios de aceite, posibles problemas de consumo de lubricante y cualquier reparación previa relacionada con el motor. Una inspección mecánica previa puede detectar señales que no son evidentes durante una prueba de conducción.

: Los reportes del Hyundai Sonata 2011 incluyen casos de motores que directamente terminan gripándose. La reparación media indicada por los propietarios ronda los 5.100 dólares, con los problemas apareciendo alrededor de las 96.000 millas. Una avería de este tipo puede requerir una reconstrucción completa o incluso sustituir el motor, por lo que el coste puede representar una parte considerable del valor del vehículo. Quien esté interesado en una unidad de esta generación debería exigir documentación de mantenimiento y comprobar si el motor fue sustituido anteriormente.

: El BMW 750 de 2012 es el caso más extremo de esta selección por el coste de su posible reparación. Los reportes de propietarios sitúan la factura media de un motor gripado en aproximadamente 15.000 dólares, con los problemas registrados cerca de las 89.000 millas. El dato demuestra una realidad habitual en los vehículos de lujo usados: el precio de compra puede caer rápidamente con los años, pero el coste de mantener su mecánica sigue siendo el de un automóvil premium. Comprar uno sin una revisión especializada puede terminar convirtiendo una aparente ganga en un enorme gasto.

: El Jeep Liberty de 2002 muestra un escenario diferente, ya que los fallos graves del motor aparecen alrededor de las 130.000 millas. Los propietarios sitúan el coste medio de reparación en unos 3.400 dólares. Aunque el kilometraje es considerablemente superior al de otros modelos de esta lista, una reparación de ese importe puede superar fácilmente el valor de mercado de un SUV de más de dos décadas. Las fugas, el consumo de aceite y la ausencia de mantenimiento documentado deberían ser señales para negociar el precio o buscar otra unidad.

: El Dodge Intrepid 1999 tiene un enemigo especialmente conocido entre los reportes de propietarios: la acumulación de lodo en el sistema de lubricación. Los problemas relacionados con el llamado oil sludge pueden terminar provocando daños graves en el motor, con reparaciones que promedian alrededor de 4.300 dólares y aparecen cerca de las 87.000 millas. En este caso, conocer el comportamiento de los anteriores propietarios resulta fundamental. Un vehículo sin facturas que demuestren cambios de aceite periódicos representa un riesgo considerable, especialmente teniendo en cuenta la antigüedad del modelo.

: El Jeep Cherokee 2019 es probablemente el caso más llamativo por la escasa cantidad de kilómetros recorridos cuando aparece el problema. Los reportes de propietarios sitúan algunos fallos graves del motor alrededor de apenas 17.000 millas, con un coste medio de reparación cercano a los 6.000 dólares. Al tratarse de una unidad relativamente nueva cuando se produce el problema, resulta especialmente importante comprobar el historial de garantía y cualquier intervención realizada por el fabricante. En un vehículo usado, el comprador debería verificar el VIN y asegurarse de que cualquier reparación pendiente haya sido solucionada correctamente.