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7 coches compactos que eran mucho más rápidos de lo que nadie imaginaba

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Ford Fiesta ST es uno de los mejores ejemplos de cómo un coche compacto puede superar las expectativas. Su motor 1.6 EcoBoost de gasolina desarrolla 197 CV, una potencia que, combinada con su reducido peso, le permite acelerar de 0 a 96 km/h en poco más de seis segundos. Su comportamiento también es uno de sus grandes argumentos. El chasis afinado, la suspensión deportiva y la dirección precisa permiten enlazar curvas con agilidad y disfrutar de una conducción especialmente entretenida en carreteras reviradas. Además, su precio de partida en Estados Unidos se situaba por debajo de los 30.000 dólares, lo que lo convertía en una alternativa atractiva para quienes buscaban prestaciones sin dar el salto a un deportivo mucho más caro.

: El Mazdaspeed Protegé transformó la fórmula de la berlina compacta de Mazda en una propuesta mucho más deportiva. Su motor de cuatro cilindros y 2,0 litros incorporaba un turbocompresor Garrett T25 con intercooler, con una preparación en la que colaboró Callaway Cars. El resultado eran 170 CV y 217 Nm de par, enviados al eje delantero mediante un cambio manual de cinco velocidades. La preparación no se limitaba al motor. Contaba con un embrague reforzado, palieres más resistentes y un diferencial autoblocante, mientras que el chasis recibía muelles más firmes, amortiguadores Tokico revisados y una barra entre las torretas de suspensión. Las llantas Racing Hart de 17 pulgadas completaban el conjunto. En pruebas realizadas en Canadá, el modelo consiguió acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Mazda anunció inicialmente una producción de solo 2.000 unidades para Estados Unidos y Canadá, lo que contribuyó a su exclusividad.

: El Dodge SRT-4 demostró que una berlina de aspecto convencional podía ofrecer prestaciones propias de modelos mucho más caros. Basado en el Neon, incorporaba un motor de 2,4 litros turboalimentado con intercooler, capaz de entregar inicialmente 215 CV y unos 332 Nm de par. Con un precio de partida de 19.995 dólares en Estados Unidos, ofrecía una aceleración de 0 a 96 km/h en seis segundos, según las mediciones de MotorWeek. En 2004, Dodge elevó la potencia hasta 230 CV y 339 Nm gracias a una nueva gestión electrónica y unos inyectores de mayor tamaño. También incorporó un diferencial autoblocante desarrollado con Quaife para mejorar la motricidad del tren delantero. En las pruebas citadas por The Auto Channel, esta versión alcanzaba los 96 km/h desde parado en 5,8 segundos. Su gran alerón trasero y su apariencia de berlina cotidiana escondían unas prestaciones capaces de sorprender a más de un deportivo.

: El Tesla Model 3 Performance cambió la percepción de lo que podía ofrecer una berlina compacta eléctrica. La versión descrita en la fuente dispone de dos motores eléctricos y una potencia anunciada de 450 CV, suficientes para completar el 0 a 96 km/h en apenas 3,1 segundos. La entrega instantánea de par permite acelerar con una contundencia difícil de igualar por muchos modelos de combustión. Su centro de gravedad bajo favorece la estabilidad y ayuda a controlar los movimientos de la carrocería en curvas. A ello se suma una autonomía superior a los 480 kilómetros en la configuración citada, aunque la cifra real depende de la versión, las condiciones de conducción y el ciclo de homologación. La combinación de aceleración, tecnología y eficiencia convierte al Model 3 Performance en una propuesta que va mucho más allá de la imagen tradicional de un coche eléctrico pensado exclusivamente para desplazamientos urbanos.

: El Nissan Sentra SE-R Spec V de 2002 parecía una berlina compacta corriente, pero escondía una configuración mecánica concebida para disfrutar al volante. Su motor atmosférico de 2,5 litros y cuatro cilindros desarrollaba 175 CV y 244 Nm de par, diez caballos más que el Sentra SE-R convencional gracias, entre otros elementos, a un escape específicamente ajustado. La transmisión manual de seis velocidades y el diferencial autoblocante sensible al par ayudaban a aprovechar la potencia del eje delantero. MotorWeek registró una aceleración de 0 a 96 km/h en 7,1 segundos, además de un cuarto de milla en 15,5 segundos. El equipo de suspensión, con muelles más firmes y amortiguación revisada, mejoraba la precisión en curva. Con un precio de 17.539 dólares en la unidad probada, ofrecía una combinación de prestaciones y diversión difícil de encontrar en una berlina económica de su época.

: El Hyundai Veloster N se convirtió en una de las propuestas más llamativas entre los compactos deportivos modernos. Su motor de 2,0 litros turboalimentado desarrolla 275 CV, una cifra que le permite acelerar de 0 a 96 km/h en aproximadamente cinco segundos, según los datos de la fuente. Su personalidad no depende únicamente de la potencia. La suspensión ajustable permite adaptar el comportamiento del coche a diferentes situaciones, mientras que el escape deportivo aporta un sonido más contundente cuando se selecciona el modo de conducción apropiado. La carrocería de tres puertas le otorga una silueta poco habitual, sin renunciar a la practicidad de un portón trasero. Con una puesta a punto enfocada a la conducción deportiva y capacidades para rodar en circuito, el Veloster N demostró que Hyundai podía competir en un terreno tradicionalmente dominado por fabricantes con una larga trayectoria en este segmento.

: El Saab 9-2X Aero fue una propuesta poco habitual: desarrollado por Subaru y comercializado con el emblema de Saab, compartía gran parte de su base técnica con el Impreza WRX. Bajo el capó montaba un motor bóxer turboalimentado de 2,0 litros, 227 CV y 308 Nm, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y a la tracción total permanente. Esta configuración le proporcionaba una motricidad especialmente útil al acelerar a la salida de las curvas y sobre superficies con poca adherencia. Consumer Guide situó su aceleración de 0 a 96 km/h en torno a los siete segundos, mientras que las pruebas de The Auto Channel destacaron su comportamiento en carreteras sinuosas. Sin embargo, su carácter demasiado próximo al de Subaru dificultó que desarrollara una identidad propia dentro de la gama Saab. Su trayectoria en Estados Unidos duró apenas dos años, y hoy es una alternativa poco conocida para quienes buscan las prestaciones de un WRX con una carrocería menos habitual.