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7 coches de colección que alcanzaron el estatus de leyenda casi en silencio

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Datsun 240Z revolucionó el mercado de los deportivos cuando debutó en 1969. Su combinación de un elegante diseño, un fiable motor de seis cilindros en línea y un precio competitivo permitió que miles de aficionados accedieran por primera vez a un auténtico coupé de altas prestaciones. Además de su éxito comercial, el 240Z brilló en competición y ayudó a consolidar la reputación internacional de Nissan. Su equilibrio entre rendimiento, fiabilidad y belleza ha convertido a este modelo en uno de los clásicos japoneses más cotizados del mercado.

: Cuando apareció a finales de los años 60, el Porsche 914 fue criticado por su diseño poco convencional y por su desarrollo conjunto con Volkswagen. Sin embargo, el tiempo terminó dándole la razón a quienes apostaron por él. Su configuración de motor central, su bajo peso y un comportamiento extremadamente preciso hicieron del 914 un deportivo muy divertido de conducir. Hoy es considerado uno de los Porsche clásicos con mayor proyección entre coleccionistas gracias a su personalidad única y su creciente exclusividad.

: El Toyota Supra de cuarta generación (A80) pasó de ser un excelente deportivo japonés a convertirse en una auténtica leyenda mundial. Su famoso motor 2JZ-GTE demostró una capacidad extraordinaria para soportar preparaciones de altísima potencia sin comprometer la fiabilidad. Su presencia en la cultura popular impulsó todavía más su fama, pero fue la robustez mecánica, el enorme potencial de preparación y sus brillantes prestaciones lo que terminó convirtiéndolo en uno de los modelos más deseados del mercado de clásicos modernos.

: Pocos coches representan tan bien la innovación japonesa como el Mazda RX-7, especialmente la tercera generación (FD). Su ligero chasis, su equilibrada distribución de pesos y el exclusivo motor rotativo ofrecían una experiencia de conducción completamente diferente. Aunque durante años fue un deportivo relativamente accesible, su singular tecnología, su éxito en competición y su escasez actual han disparado el interés entre coleccionistas, consolidándolo como una de las joyas más especiales de los años noventa.

: Durante décadas, el Ford Mustang II fue considerado la oveja negra de la familia Mustang. Nació en plena crisis del petróleo con un tamaño más contenido y motores menos potentes, lo que provocó que muchos aficionados lo vieran como un paso atrás. Sin embargo, su papel fue decisivo para mantener viva la saga Mustang en uno de los momentos más complicados para la industria estadounidense. Su importancia histórica empieza ahora a ser reconocida y cada vez despierta un mayor interés entre los coleccionistas.

: El Lancia Delta Integrale construyó su leyenda dominando el Campeonato del Mundo de Rally. Equipado con tracción total, motores turboalimentados y una puesta a punto sobresaliente, consiguió una racha de éxitos difícilmente repetible. Su escasa producción fuera de Europa y su impresionante historial deportivo han convertido al Integrale en un clásico muy codiciado. Para muchos expertos, sigue siendo uno de los compactos deportivos más influyentes jamás fabricados.

: El BMW E30 M3 nació con un objetivo claro: homologar un coche de competición para los campeonatos de turismos. Su motor atmosférico de altas revoluciones, su excelente equilibrio y una dirección extremadamente precisa marcaron una época. Décadas después continúa siendo uno de los BMW más admirados de la historia. Su extraordinario palmarés en competición, unido a una conducción pura y a una producción limitada, lo han convertido en una auténtica referencia entre los deportivos de colección.