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7 coches que los presidentes de Estados Unidos tuvieron en propiedad: del Jeep de Reagan al ...

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: Joe Biden es conocido por su afición a los Corvette y posee un Chevrolet Corvette Sting Ray de 1967, perteneciente a la segunda generación del deportivo estadounidense. Según The Augusta Press, este modelo figura entre los vehículos personales asociados a los presidentes de Estados Unidos. Su diseño de líneas agresivas, capó alargado y carrocería baja lo convirtió en uno de los deportivos más reconocibles de su época. Frente a las grandes limusinas utilizadas durante los actos oficiales, el Corvette representa una faceta mucho más personal, vinculada a la afición por los automóviles clásicos.

: Bill Clinton tuvo un Ford Mustang de 1967 con carrocería Ice Blue, una unidad a la que se ha asociado el apodo Slick Willie Edition. The Augusta Press señala que el expresidente llegó a lamentar que ya no pudiera conducirlo con libertad. El Mustang pertenecía a la primera generación del modelo, lanzada en 1964, y representaba la fórmula del deportivo estadounidense accesible: una carrocería atractiva, diferentes opciones mecánicas y una personalidad muy marcada. Las restricciones de seguridad que acompañan a un expresidente hacen que disfrutar de un coche propio pueda ser mucho más complicado de lo que parece.

: John F. Kennedy tuvo un Ford Thunderbird de 1961, según la recopilación publicada por The Augusta Press. Este ejemplar pertenecía a la tercera generación del modelo, conocida popularmente como Bullet Bird por su silueta estilizada y sus formas aerodinámicas. El Thunderbird se comercializaba como un coupé personal de lujo, con un diseño pensado para destacar tanto por su elegancia como por su presencia en carretera. Su elección contrasta con los vehículos oficiales vinculados a la presidencia y demuestra que los gustos personales también tenían un lugar en el garaje de la Casa Blanca.

: Herbert Hoover tuvo un Cadillac 452-B V-16 Imperial Limousine de 1932, equipado con carrocería de Fleetwood, de acuerdo con The Augusta Press. Este automóvil pertenecía a una de las categorías más exclusivas de la industria estadounidense de entreguerras: las grandes berlinas con motores de dieciséis cilindros, concebidas para ofrecer una entrega de potencia especialmente suave y un nivel de lujo excepcional. Su enorme tamaño y su sofisticada construcción lo situaban muy lejos de las posibilidades económicas de la mayoría de los ciudadanos. Además, su aparición en 1932 coincide con uno de los momentos más duros de la Gran Depresión, un contraste que añade interés histórico a este Cadillac.

: En septiembre de 1945, Ford regaló a Harry Truman un Super Deluxe Tudor, según la información recogida por SlashGear. Sin embargo, el expresidente nunca llegó a conducirlo. El obsequio se produjo cuando Estados Unidos acababa de terminar su participación en la Segunda Guerra Mundial y la industria automovilística comenzaba a recuperar la producción de vehículos civiles. Aunque el Ford era un automóvil convencional en comparación con las limusinas oficiales, su condición de regalo presidencial lo convirtió en una pieza singular. La historia también ilustra una diferencia importante: tener un coche en propiedad no significa necesariamente utilizarlo.

: Ronald Reagan recibió de Nancy un Willys Jeep Universal CJ-6 de 1962 como regalo de Navidad en 1963, según SlashGear. El vehículo encajaba con el estilo de vida rural que el expresidente disfrutaba en su rancho, gracias a su carrocería abierta, su construcción sencilla y sus capacidades fuera del asfalto. A diferencia de los deportivos y las grandes berlinas de esta lista, el Jeep nació como un vehículo utilitario, preparado para afrontar caminos complicados y trabajos cotidianos. Con el paso del tiempo, este ejemplar obtuvo reconocimiento como vehículo histórico nacional, convirtiéndose en un objeto de interés que va mucho más allá de su valor como automóvil clásico.

: Antes de pasar a un Ford Escape Hybrid, Barack Obama alquiló un Chrysler 300C de 2005, según SlashGear. La berlina destacaba por su diseño anguloso, su parrilla de grandes dimensiones y su configuración de propulsión trasera. Algunas versiones podían equipar un motor Hemi V8, una mecánica que reforzaba su carácter de automóvil estadounidense de altas prestaciones. El posterior cambio al Escape Hybrid representó una alternativa más orientada a la eficiencia y al uso práctico. La historia del 300C muestra que, incluso entre los vehículos asociados a figuras políticas, también hay espacio para modelos que reflejan las tendencias y preferencias de una época.