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7 deportivos británicos clásicos que sus propietarios no quieren vender: del Healey Silverstone al Ginetta G4 ...

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Healey Silverstone fue un deportivo artesanal fabricado entre 1949 y 1950, concebido para combinar la conducción por carretera con las exigencias de la competición. Su carrocería de aluminio, sus dos plazas y su reducido espacio para equipaje reflejaban una filosofía centrada en las prestaciones. Una de sus peculiaridades era la ausencia de paragolpes delanteros y la posición horizontal de la rueda de repuesto en la parte trasera, donde también cumplía una función protectora.

: El Jowett Jupiter fue un deportivo británico desarrollado por el ingeniero Robert Eberan von Eberhorst, conocido también por su experiencia en competición. Utilizaba un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por agua, con 1.485 cc y dos carburadores Zenith, capaz de desarrollar entre 60 y 62 CV a 4.500 rpm. Su planteamiento combinaba una carrocería abierta con una mecánica compacta, una solución que favorecía el equilibrio y el aprovechamiento del espacio.

: El Bristol 404 fue uno de los deportivos más exclusivos de la década de 1950. La marca británica fabricó solamente 51 unidades entre 1953 y 1955, con una carrocería de aleación ligera montada sobre una estructura de madera de fresno. Su distancia entre ejes más corta lo diferenciaba de otros Bristol de la época, mientras que algunos detalles de diseño estaban inspirados en la industria aeronáutica, una influencia habitual en la historia de la compañía.

: El AC Aceca nació como una versión cerrada del AC Ace, presentada en el Salón del Automóvil de Earls Court en 1954. A diferencia del roadster original, ofrecía una carrocería de estilo gran turismo con un portón trasero que mejoraba la practicidad. Su estructura combinaba un bastidor tubular de acero con paneles de aluminio moldeados artesanalmente, una solución que permitía mantener el peso bajo sin renunciar a la rigidez.

: El Turner 950 fue desarrollado por el pequeño fabricante británico de Jack Turner a partir del modelo 803 Sports. En 1958 recibió el nuevo motor BMC A-Series de 948 cc, que entregaba 43 CV en su configuración estándar. Su planteamiento era sencillo: una carrocería ligera, dimensiones compactas y una mecánica relativamente accesible para quienes querían disfrutar de un deportivo sin recurrir a modelos mucho más caros.

: El Elva Courier apareció en 1958 gracias a Frank Nichols, un empresario que dirigía un taller en Bexhill y quería construir coches con los que participar en carreras. El nombre Elva procedía de la expresión francesa Elle va, que puede traducirse como «ella va». El Courier utilizaba una carrocería de fibra de vidrio montada sobre un chasis tubular, una combinación que permitía reducir peso y simplificar la fabricación.

: El Ginetta G4 fue concebido inicialmente para utilizar un motor Coventry Climax de 750 cc, pero esa configuración nunca llegó a la producción. Finalmente, el modelo se comercializó con un motor Ford 105E de cuatro cilindros y 997 cc, una mecánica relativamente sencilla que encajaba con su filosofía de bajo peso y facilidad de mantenimiento.