Ferrari es probablemente la marca más asociada al motor V12 en la historia del automóvil. Desde sus primeros modelos, este tipo de motor ha sido clave en su identidad deportiva y de lujo.
Hoy en día sigue utilizándolo en modelos como el 812 GTS o el Purosangue, ambos equipados con el V12 atmosférico F140. Aunque la electrificación avanza, Ferrari mantiene este motor como símbolo de exclusividad y tradición.
Gordon Murray Automotive ha recuperado el espíritu del V12 en clave moderna con hipercoches como el T.50 y el T.33. Ambos utilizan motores desarrollados junto a Cosworth.
Estos V12 destacan por su altísimo régimen de giro, alcanzando más de 11.000 rpm, algo extremadamente raro en un coche de calle. Son motores diseñados sin turbo, priorizando pureza mecánica.
Lamborghini ha logrado mantener su V12 adaptándolo a la era híbrida. El Revuelto combina un motor V12 atmosférico con sistemas eléctricos para cumplir normativas actuales.
El resultado es un superdeportivo con más de 1.000 caballos combinados, que mantiene el carácter sonoro y emocional del V12, ahora acompañado de asistencia eléctrica.
La marca danesa Zenvo ha desarrollado uno de los V12 más extremos del mundo moderno con su hipercoche Aurora. Se trata de un motor V12 biturbo de gran cilindrada.
Combinado con sistemas híbridos, supera los 1.800 caballos de potencia total. Es un ejemplo claro de cómo el V12 evoluciona hacia configuraciones híbridas de alto rendimiento.
Rolls-Royce mantiene el V12 como pieza clave de su gama de lujo. Modelos como el Phantom o el Cullinan siguen utilizando motores V12 biturbo.
En este caso, el enfoque no es la deportividad, sino el silencio, la suavidad y la ausencia total de vibraciones, que son esenciales en su filosofía de lujo absoluto.
Aston Martin ha utilizado el V12 en algunos de sus modelos más extremos, como el Valkyrie, desarrollado junto a Cosworth.
Este motor atmosférico de altas revoluciones es uno de los más avanzados del mundo, con cifras cercanas a los motores de competición. Sin embargo, la marca está migrando progresivamente hacia sistemas híbridos.
La resurrección de Bizzarrini ha traído de vuelta el V12 en formato hiperdeportivo con modelos como el Giotto. Este motor ha sido desarrollado junto a Cosworth.
Se trata de una reinterpretación moderna del V12 clásico, con alta potencia y enfoque artesanal, manteniendo viva una marca histórica del automovilismo italiano.
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