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7 SUV y pick-up que demostraron ser sorprendentemente silenciosos a 113 km/h: bajan hasta 56,2 decibelios ...

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Audi Q8 fue el modelo más silencioso de esta selección en las mediciones realizadas por Edmunds, con apenas 56,2 dB a 113 km/h. El método utilizado mantiene la velocidad constante y coloca el micrófono aproximadamente en el mismo punto de cada vehículo, permitiendo comparar los resultados con mayor consistencia. La cifra resulta especialmente llamativa porque se sitúa claramente por debajo de la registrada por el siguiente modelo de la lista. Para quienes realizan muchos kilómetros por autopista, un habitáculo silencioso puede mejorar considerablemente el confort, aunque una prueba sobre diferentes tipos de asfalto sigue siendo fundamental para comprobar cómo se comporta realmente cada coche.

: El BMW X7 registró 58,5 dB a 113 km/h, colocándose inmediatamente por detrás del Audi Q8. El enorme SUV alemán combina sus tres filas de asientos con un habitáculo diseñado para ofrecer un elevado nivel de aislamiento durante los desplazamientos largos. Esta característica puede resultar especialmente interesante para familias que utilizan las tres filas y realizan viajes frecuentes por carretera. La ausencia de un ruido excesivo permite mantener conversaciones con mayor facilidad y reduce la fatiga acústica durante trayectos prolongados. Eso sí, el X7 también implica unos costes de mantenimiento propios de un SUV de lujo.

: El BMW iX alcanzó 59,1 dB a 113 km/h en las pruebas de Edmunds, quedándose muy cerca del BMW X7. Como vehículo eléctrico, elimina una de las principales fuentes de ruido de los automóviles convencionales: el funcionamiento del motor de combustión. Sin embargo, el resultado también demuestra que contar con un sistema de propulsión eléctrico no garantiza automáticamente ocupar la primera posición en una medición acústica. A velocidades de autopista adquieren mayor protagonismo el ruido aerodinámico y el procedente de los neumáticos, por lo que el diseño de la carrocería, el aislamiento y la elección de las gomas siguen siendo determinantes.

: El Mercedes-Benz GLS obtuvo una medición de 59,4 dB a 113 km/h, apenas 0,3 dB más que el BMW iX. Con este resultado, se mantiene dentro del grupo de grandes SUV de lujo que consiguen contener notablemente el ruido a velocidades elevadas. El resultado también refleja la importancia que tienen elementos como el aislamiento acústico, los cristales y la puesta a punto de la carrocería. En este tipo de vehículos, el confort de marcha es una parte esencial de la experiencia, especialmente cuando se combinan grandes dimensiones, tres filas de asientos y largos desplazamientos por autopista.

: El Kia Telluride Hybrid SX Prestige de 2027 registró 63,8 dB a 113 km/h en las pruebas de Edmunds. El resultado lo convierte en el primer modelo generalista de esta selección y, además, le permite situarse por delante del Hyundai Palisade Hybrid probado por la misma publicación. La diferencia frente al Mercedes-Benz GLS ronda los 4,4 dB, aunque ambos vehículos pertenecen a segmentos diferentes. El Telluride demuestra así que no es necesario recurrir a un SUV de lujo para conseguir un nivel de aislamiento acústico razonablemente elevado. Para quienes pasan muchas horas en autopista, este dato puede ser un elemento adicional a tener en cuenta.

: Las pick-up suelen estar asociadas a carrocerías voluminosas y a un mayor nivel de ruido aerodinámico, pero la Ford F-150 Lariat PowerBoost 4×4 de 2021 consiguió una cifra de 64 dBA a 113 km/h en las mediciones recopiladas por Car and Driver. El resultado es especialmente interesante porque se trata de la única pick-up presente en esta selección. El sistema híbrido PowerBoost permite combinar las capacidades de trabajo de la F-150 con un comportamiento suficientemente refinado para los viajes por carretera. No obstante, hay que tener en cuenta que la cifra corresponde a una configuración concreta y que otros neumáticos, cabinas o versiones pueden ofrecer resultados diferentes.

: El Hyundai Palisade Hybrid Calligraphy registró 64,9 dB a 113 km/h en las pruebas de Edmunds. La cifra lo sitúa aproximadamente 1,1 dB por encima del Kia Telluride Hybrid, dos modelos estrechamente relacionados que comparten plataforma. La diferencia es suficientemente pequeña como para que otros factores puedan tener mucho más peso en la decisión de compra. Diseño, equipamiento, precio o preferencias personales pueden ser determinantes, aunque quienes concedan una importancia especial al silencio a velocidad de autopista tienen en las mediciones acústicas un dato objetivo con el que comparar ambos SUV.