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7 vehículos con portones traseros que pueden abrirse en más de una dirección

Album 1

Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El Honda Ridgeline convirtió su portón trasero de doble acción en una de sus soluciones más características. El panel puede bajarse de la manera tradicional o abrirse lateralmente como una puerta, permitiendo acercarse mucho más a la carga situada junto al borde de la caja. La apertura convencional sigue siendo útil para transportar objetos largos o voluminosos, mientras que la apertura lateral facilita tareas como colocar bolsas, herramientas o pequeños equipos sin tener que inclinarse sobre todo el portón.

: El GMC Sierra utiliza el sistema MultiPro Tailgate, que convierte el portón en una auténtica plataforma multifunción. El mecanismo puede transformarse en escalón, superficie de trabajo y tope para la carga, entre otras configuraciones. Esta solución resulta especialmente práctica para quienes utilizan la pick-up tanto para trabajar como para transportar objetos en el día a día, ya que permite adaptar el acceso a diferentes situaciones sin necesidad de accesorios adicionales.

: La Ram 1500 ofrece una alternativa diferente mediante su portón multifunción dividido en una proporción 60/40. Las dos secciones pueden abrirse hacia los laterales como puertas, creando un acceso más cercano a la caja, mientras que el conjunto conserva la posibilidad de funcionar como un portón convencional. Esta configuración puede resultar especialmente útil cuando hay poco espacio detrás de la pick-up o cuando un remolque dificulta utilizar toda la superficie del portón tradicional.

: La Ford F-150 incorpora una solución denominada Pro Access Tailgate, que añade una pequeña puerta en el centro del propio portón. Esta sección puede abrirse hacia fuera mientras el resto de la estructura permanece en su posición, proporcionando un acceso directo a la caja sin necesidad de bajar todo el panel. El sistema resulta especialmente interesante cuando la F-150 está conectada a un remolque, ya que facilita alcanzar la carga en espacios donde un portón convencional tendría dificultades para abrirse completamente.

: El Honda Element utiliza una configuración muy diferente, con un portón trasero dividido en dos secciones horizontales. La parte superior se abre hacia arriba mientras la inferior puede abatirse para crear una pequeña plataforma junto al área de carga. Esta solución facilita la colocación temporal de bolsas, herramientas u otros objetos y encaja con el planteamiento extremadamente práctico del peculiar modelo japonés.

: El Mini Clubman sustituyó el tradicional portón elevable por dos puertas traseras verticales que se abren hacia los lados. Cada hoja puede abrirse individualmente y ambas permiten crear una abertura amplia cuando es necesario transportar objetos voluminosos. Además de proporcionar una identidad visual muy particular, esta configuración puede facilitar la carga desde un espacio reducido, ya que no necesita levantar una gran puerta por encima del vehículo.

: Las generaciones antiguas del Land Rover Discovery utilizaron un portón trasero dividido en una sección superior elevable y otra inferior abatible. La parte inferior podía convertirse en una pequeña plataforma horizontal, facilitando la colocación de objetos antes de introducirlos en el maletero. También podía utilizarse como asiento improvisado cuando el vehículo estaba detenido, demostrando cómo una solución aparentemente sencilla podía añadir varias funciones al área de carga.