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8 coches desaparecidos demasiado pronto que merecen volver al mercado

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El Nissan Pulsar GTi-R ganó fama como el “Baby Godzilla” gracias a su potente motor, tracción total ATTESA heredada del Skyline GT-R y su desarrollo para homologación del Mundial de Rally. Fabricado entre 1990 y 1994, este compacto de 227 CV nunca alcanzó la fama global de otros Nissan deportivos, aunque hoy sigue siendo uno de los modelos más deseados por coleccionistas y fans del rally.

En 2006, Chevrolet sorprendió con el Trailblazer SS, un SUV práctico pero equipado con un brutal motor LS V8 de 395 CV. A diferencia de otros SUV deportivos, mantenía una apariencia discreta, algo que lo hacía aún más especial. Solo estuvo disponible hasta 2009, dejando cerca de 25.000 unidades producidas antes de desaparecer.

El Kia Stinger fue uno de los proyectos más ambiciosos de la marca coreana. Con motor V6 turbo de 368 CV, diseño agresivo y clara orientación deportiva, buscó competir con BMW y Audi. Sin embargo, la caída del interés por las berlinas deportivas y el auge SUV provocaron su final en 2023 tras solo seis años de vida.

El Buick GNX tuvo una producción de solo un año en 1987, con únicamente 547 unidades fabricadas. Basado en el Regal y equipado con unos 300 CV, este modelo negro se convirtió en una pieza de colección extremadamente cotizada, con valores que superan ampliamente los 175.000 dólares en subastas.

El peculiar Aston Martin Cygnet nació como una reinterpretación premium de un pequeño Toyota urbano. Aunque mantenía interiores propios de Aston Martin, sus ventas fueron muy bajas y desapareció entre 2011 y 2013. Pese a su extraña propuesta, anticipó la idea de un coche urbano de lujo pensado para grandes ciudades.

Disponible solo entre 1991 y 1992, el Isuzu Impulse RS combinaba motor turbo de 160 CV y un chasis desarrollado por Lotus, algo muy poco habitual. Aunque nunca fue masivo, representó una propuesta interesante dentro de los deportivos japoneses compactos antes de que Isuzu abandonara definitivamente el desarrollo de turismos.

El radical TVR Sagaris se lanzó en 2005 con motor seis cilindros de 406 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Sin airbags ni control de tracción, ofrecía una experiencia extrema solo apta para conductores experimentados. La bancarrota de TVR acabó con él tras fabricar apenas 211 unidades.

Diseñado originalmente para uso militar, el Toyota Mega Cruiser fue la respuesta japonesa al Hummer estadounidense. Vendido entre 1996 y 2001, ofrecía dirección a las cuatro ruedas, enorme capacidad de carga y capacidades off-road extraordinarias. Solo unas 100 unidades civiles fueron comercializadas, convirtiéndolo en una auténtica rareza.

8 coches desaparecidos demasiado pronto que merecen volver al mercado

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Nissan Pulsar GTi-R ganó fama como el “Baby Godzilla” gracias a su potente motor, tracción total ATTESA heredada del Skyline GT-R y su desarrollo para homologación del Mundial de Rally. Fabricado entre 1990 y 1994, este compacto de 227 CV nunca alcanzó la fama global de otros Nissan deportivos, aunque hoy sigue siendo uno de los modelos más deseados por coleccionistas y fans del rally.

: En 2006, Chevrolet sorprendió con el Trailblazer SS, un SUV práctico pero equipado con un brutal motor LS V8 de 395 CV. A diferencia de otros SUV deportivos, mantenía una apariencia discreta, algo que lo hacía aún más especial. Solo estuvo disponible hasta 2009, dejando cerca de 25.000 unidades producidas antes de desaparecer.

: El Kia Stinger fue uno de los proyectos más ambiciosos de la marca coreana. Con motor V6 turbo de 368 CV, diseño agresivo y clara orientación deportiva, buscó competir con BMW y Audi. Sin embargo, la caída del interés por las berlinas deportivas y el auge SUV provocaron su final en 2023 tras solo seis años de vida.

: El Buick GNX tuvo una producción de solo un año en 1987, con únicamente 547 unidades fabricadas. Basado en el Regal y equipado con unos 300 CV, este modelo negro se convirtió en una pieza de colección extremadamente cotizada, con valores que superan ampliamente los 175.000 dólares en subastas.

: El peculiar Aston Martin Cygnet nació como una reinterpretación premium de un pequeño Toyota urbano. Aunque mantenía interiores propios de Aston Martin, sus ventas fueron muy bajas y desapareció entre 2011 y 2013. Pese a su extraña propuesta, anticipó la idea de un coche urbano de lujo pensado para grandes ciudades.

: Disponible solo entre 1991 y 1992, el Isuzu Impulse RS combinaba motor turbo de 160 CV y un chasis desarrollado por Lotus, algo muy poco habitual. Aunque nunca fue masivo, representó una propuesta interesante dentro de los deportivos japoneses compactos antes de que Isuzu abandonara definitivamente el desarrollo de turismos.

: El radical TVR Sagaris se lanzó en 2005 con motor seis cilindros de 406 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Sin airbags ni control de tracción, ofrecía una experiencia extrema solo apta para conductores experimentados. La bancarrota de TVR acabó con él tras fabricar apenas 211 unidades.

: Diseñado originalmente para uso militar, el Toyota Mega Cruiser fue la respuesta japonesa al Hummer estadounidense. Vendido entre 1996 y 2001, ofrecía dirección a las cuatro ruedas, enorme capacidad de carga y capacidades off-road extraordinarias. Solo unas 100 unidades civiles fueron comercializadas, convirtiéndolo en una auténtica rareza.

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