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8 coches que Estados Unidos no permitía importar hasta cumplir 25 años: del Nissan Skyline GT-R ...

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Nissan Skyline GT-R R34 es uno de los grandes iconos de la cultura automovilística japonesa y durante años estuvo fuera del alcance de quienes querían importarlo legalmente a Estados Unidos. Sus versiones más deseadas combinan un motor de seis cilindros en línea biturbo, tracción integral y una plataforma concebida para ofrecer grandes prestaciones. Los ejemplares fabricados en 2001 comenzaron a alcanzar el umbral de los 25 años en 2026, aunque la fecha exacta depende del mes de fabricación de cada unidad. Antes de comprar uno, es fundamental comprobar su documentación y confirmar que cumple los requisitos federales de importación.

: El Mitsubishi Lancer Evolution VII trasladó a la carretera buena parte de la filosofía de los coches de rallyes. Su motor turboalimentado, la tracción integral y el chasis deportivo lo convirtieron en una de las berlinas japonesas más deseadas por los aficionados a las prestaciones. Sin embargo, esta generación no se comercializó oficialmente en Estados Unidos con la misma configuración que en Japón. Al cumplir 25 años desde su fabricación, los ejemplares correspondientes pueden acogerse a la exención federal de las normas de seguridad aplicables a vehículos nuevos. La fecha de producción, y no únicamente el año anunciado en el modelo, determina cuándo puede importarse cada unidad.

: El Subaru Impreza WRX STI de la generación GDB representa otra de las grandes referencias entre los deportivos japoneses que los aficionados estadounidenses llevan años esperando. Su combinación de motor bóxer turboalimentado y tracción integral ofrece una personalidad muy ligada a la competición, con una capacidad de aceleración y un comportamiento especialmente atractivos en carreteras reviradas. Algunas versiones de esta generación no se ofrecieron en Estados Unidos con la misma especificación que en Japón. Para importarlas bajo la regla de los 25 años, el comprador debe comprobar la fecha exacta de fabricación y verificar que la unidad concreta ya cumple el requisito legal.

: La Mitsubishi Delica 4WD demuestra que la importación de vehículos japoneses no se limita a los deportivos. Este monovolumen todoterreno combina una carrocería espaciosa con una configuración de tracción integral pensada para circular por caminos complicados y afrontar viajes lejos del asfalto. La Delica no se vendió nueva en Estados Unidos, por lo que su presencia allí depende principalmente del mercado de importación. Como su producción se prolongó durante muchos años, no todas las unidades son elegibles al mismo tiempo: los ejemplares fabricados hace al menos 25 años pueden acogerse a la exención correspondiente, siempre que se cumplan los demás requisitos de entrada.

: El Nissan Figaro es uno de los coches japoneses más peculiares de su época. Lanzado en 1991 como un modelo de edición limitada, combina una estética inspirada en los automóviles clásicos con un techo parcialmente retráctil y una carrocería compacta. Su motor de 1,0 litro turboalimentado no buscaba grandes prestaciones, sino ofrecer una conducción sencilla en ciudad. En Estados Unidos, la regla federal de los 25 años permite importar vehículos que ya han alcanzado esa antigüedad sin tener que cumplir las normas federales de seguridad aplicables a los coches nuevos. Aun así, es necesario comprobar la fecha de fabricación y completar los trámites de aduanas y matriculación.

: El Honda Beat llevó la filosofía de los deportivos ligeros a la categoría japonesa de los kei cars. Su carrocería descapotable de dos plazas, el motor atmosférico de tres cilindros y la caja de cambios manual ofrecían una experiencia de conducción centrada en la agilidad y las altas revoluciones. Al tratarse de un modelo destinado al mercado japonés, no se comercializó oficialmente en Estados Unidos. Sin embargo, los ejemplares que cumplen 25 años desde su fabricación pueden importarse bajo la exención federal correspondiente. La fecha de producción sigue siendo determinante, y los propietarios también deben resolver los requisitos aduaneros y las condiciones de matriculación de su estado.

: El Toyota Century representa una cara muy distinta del automóvil japonés. Concebido como una gran berlina de representación, prioriza el confort, el aislamiento acústico y la suavidad de funcionamiento por encima de una imagen deportiva. Sus generaciones más antiguas permiten acceder a un modelo exclusivo que durante décadas estuvo reservado principalmente al mercado japonés. La normativa estadounidense no distingue entre un deportivo y una berlina de lujo: una vez cumplidos los 25 años desde la fabricación, el vehículo puede acogerse a la exención federal de seguridad. No obstante, el estado mecánico, la disponibilidad de piezas y la documentación son aspectos fundamentales antes de importar una unidad.

: El Nissan Silvia se convirtió en una referencia para los aficionados al drifting gracias a su tracción trasera, sus motores turboalimentados en determinadas versiones y su enorme potencial de preparación. Las generaciones S13, S14 y S15 desarrollaron una comunidad internacional de seguidores, aunque muchas variantes japonesas no se comercializaron oficialmente en Estados Unidos. La regla de los 25 años se aplica individualmente a cada vehículo, por lo que las unidades más antiguas pueden ser elegibles antes que las más recientes. En el caso del S15, resulta especialmente importante verificar el mes y el año de fabricación antes de iniciar la importación.