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8 coches usados con motores problemáticos: demandas, investigaciones y garantías de 15 años

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Kia Soul de segunda generación figura entre los modelos afectados por acuerdos relacionados con motores de Hyundai y Kia que pueden sufrir gripado, pérdida de potencia, paradas inesperadas y, en determinadas circunstancias, incendios. Estos problemas han generado reclamaciones y actuaciones legales en Estados Unidos. Para quienes buscan una unidad de segunda mano, resulta fundamental comprobar el número de bastidor y verificar si el vehículo está cubierto por los términos del acuerdo correspondiente. También conviene revisar el historial de cambios de aceite, las reparaciones realizadas y la posible actualización del sistema de detección de detonaciones. Un habitáculo bien conservado o un precio atractivo no compensan el riesgo de una avería interna que puede exigir una reparación costosa o la sustitución completa del propulsor.

: El Hyundai Veloster de estos años aparece relacionado con las reclamaciones sobre determinados motores de la familia Gamma. En Estados Unidos, algunos vehículos incluidos en los acuerdos de Hyundai y Kia pueden acceder a una cobertura ampliada del sistema de propulsión de hasta 15 años o 150.000 millas, equivalentes a unos 241.000 kilómetros, siempre que se cumplan las condiciones específicas del programa. La cobertura puede estar vinculada a la realización de una actualización del software de detección de detonaciones, por lo que no debe darse por garantizada en todas las unidades. Antes de comprar un Veloster usado, conviene solicitar documentación de las campañas realizadas, comprobar la cobertura mediante el número de bastidor y revisar si existen antecedentes de consumo anormal de aceite, ruidos internos o reparaciones del motor.

: El Kia Forte es una berlina compacta que aparece en la documentación de determinados acuerdos relacionados con motores Theta II y Nu. La inclusión depende de la motorización, el año, la versión y los criterios específicos de cada programa, por lo que no todos los Forte deben considerarse afectados automáticamente. Uno de los aspectos más importantes para un comprador es conocer si el vehículo sufrió una avería anterior y si la reparación se abonó mediante garantía o directamente por el propietario. En determinados supuestos, los acuerdos contemplan el reembolso de gastos de reparación, siempre sujeto a sus condiciones y a la documentación exigida. Por eso, las facturas de mantenimiento, las órdenes de trabajo del concesionario y los registros de sustitución del motor pueden ser decisivos para determinar el historial real de una unidad.

: El Kia Optima Hybrid combina un motor de gasolina con un sistema eléctrico, pero esa configuración no elimina los posibles problemas mecánicos del propulsor térmico. Determinadas versiones aparecen en acuerdos relacionados con motores Theta II y Nu, aunque la cobertura debe comprobarse individualmente según el año y la motorización. Para un comprador de segunda mano, esto significa que no basta con revisar la batería híbrida, el funcionamiento del sistema eléctrico y el consumo de combustible. También es necesario comprobar si existen campañas pendientes, reparaciones anteriores o incidencias relacionadas con el motor de gasolina. Un vehículo híbrido puede ofrecer ventajas de consumo, pero una avería grave del propulsor térmico puede reducir rápidamente ese beneficio económico. La verificación del número de bastidor y del historial de mantenimiento es especialmente importante antes de formalizar la compra.

: El Acura TLX de determinados años, equipado con el motor V6 J35, aparece mencionado en una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) sobre posibles fallos de bielas. La investigación inicial citada abarcaba hasta 1.410.806 vehículos de distintas marcas y modelos, aunque esa cifra no significa que todos estén afectados por el mismo defecto ni que exista una conclusión definitiva para cada unidad. Una avería de biela puede provocar daños internos muy graves y, en algunos casos, la destrucción del motor. Por eso, quienes estén interesados en un TLX usado deberían comprobar las campañas abiertas, revisar el historial de mantenimiento y prestar atención a ruidos metálicos anormales o avisos de presión de aceite. También conviene consultar si la investigación ha derivado en nuevas medidas oficiales.

: La Honda Odyssey de determinados años comparte la familia de motores V6 J35 relacionada con la investigación federal sobre posibles fallos de bielas. La preocupación es especialmente relevante en un monovolumen utilizado para transportar pasajeros y equipaje, donde una avería grave puede generar costes elevados y comprometer la disponibilidad del vehículo. No obstante, una investigación de la NHTSA no equivale automáticamente a una llamada a revisión definitiva ni confirma que todas las unidades presenten el defecto. Antes de comprar una Odyssey de segunda mano, es recomendable consultar el número de bastidor en la base oficial de campañas, solicitar las facturas de mantenimiento y realizar una inspección mecánica independiente. También conviene verificar la garantía disponible y cualquier comunicación oficial emitida por Honda sobre el motor de la unidad concreta.

: El BMW 550i equipado con el motor N63 V8 biturbo se ha ganado una reputación controvertida entre determinados propietarios debido al coste de mantenimiento y a problemas mecánicos documentados en algunas unidades. BMW introdujo en 2014 un programa de atención al cliente para determinados vehículos con este motor, que incluía actuaciones relacionadas con componentes como la cadena de distribución y los inyectores. La historia del N63 también ha estado acompañada de litigios y reclamaciones de propietarios, aunque las condiciones de cobertura dependen del vehículo y del programa aplicable. Para un comprador de segunda mano, la potencia y el rendimiento de esta berlina deben valorarse junto con el riesgo económico de las reparaciones. Las facturas de sustitución de componentes, el mantenimiento documentado y una inspección realizada por un especialista en BMW son elementos esenciales antes de adquirir una unidad fuera de garantía.

: El Toyota Matrix de determinados años equipa el motor de gasolina 2AZ-FE, relacionado con reclamaciones por consumo excesivo de aceite y con programas de cobertura ampliada de Toyota en Estados Unidos. Este problema resulta especialmente llamativo porque el Matrix se ganó una reputación de vehículo práctico y fiable. Sin embargo, un consumo elevado de lubricante puede pasar inadvertido si el propietario no revisa periódicamente el nivel entre cambios. Circular con poco aceite puede provocar un desgaste acelerado y daños internos graves. Antes de comprar una unidad de 2009 a 2011, conviene preguntar si se realizó alguna prueba de consumo, si se sustituyeron pistones o segmentos y si el vehículo estuvo incluido en un programa de garantía. También es importante comprobar la documentación disponible, ya que las coberturas históricas pueden haber expirado y no deben darse por vigentes automáticamente.