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8 Ford con motores Cosworth que marcaron una época y todo amante de los deportivos debería ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El primer Ford de producción en beneficiarse del trabajo de Cosworth fue el Consul Capri GT. Equipaba una evolución del motor Kent de 1,5 litros con un árbol de levas específico, carburador Weber y un nuevo colector de escape desarrollado por la firma británica. Gracias a estas mejoras alcanzaba una velocidad máxima de 153 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en aproximadamente 13,5 segundos. Aunque solo se fabricaron 2.002 unidades, este modelo inició una de las colaboraciones más exitosas de la industria del automóvil.

: Ese mismo año llegó el Ford Cortina GT Mk1, que utilizaba una versión evolucionada del mismo bloque Kent preparado por Cosworth. En esta ocasión incorporaba un carburador Weber diferente para extraer una mayor potencia. El resultado era una berlina muy avanzada para su época, capaz de superar los 150 km/h y equipada de serie con frenos de disco delanteros, una solución poco habitual en los años sesenta para un modelo de su categoría.

: El Lotus Cortina Mk1 fue el resultado de la colaboración entre Lotus, Ford y Cosworth. La compañía especializada en motores trabajó sobre la culata Twin Cam desarrollada por Lotus para mejorar el flujo de admisión y optimizar el rendimiento. Con una velocidad máxima de 174 km/h y un 0-100 km/h en apenas 9,1 segundos, se convirtió en uno de los sedanes deportivos más rápidos y deseados de la década, además de sentar las bases del éxito de Ford en competición.

: La segunda generación del Cortina GT mantuvo inicialmente el motor Kent de 1.498 cc preparado por Cosworth, conservando los 84 CV de potencia que tan buenos resultados habían dado en el modelo anterior. Posteriormente apareció una versión de 1.599 cc con carrera más larga y diversas modificaciones internas desarrolladas ya directamente por Ford. Aun así, el trabajo realizado previamente por Cosworth fue determinante para la evolución mecánica de esta gama.

: El relevo del exitoso Lotus Cortina llegó con el Cortina Lotus Mk2, que mantuvo el conocido motor Twin Cam de 1.558 cc perfeccionado por Cosworth años antes. Aunque era algo menos radical que su predecesor, ofrecía una velocidad punta cercana a los 169 km/h y consiguió superar las 4.000 unidades fabricadas, consolidando la presencia de Ford en el segmento de las berlinas deportivas.

: El lanzamiento del Escort Twin Cam permitió trasladar el exitoso motor Twin Cam al compacto de Ford con el objetivo de homologarlo para competición. Su propulsor de 1.558 cc permitía alcanzar los 182 km/h y acelerar con una agilidad extraordinaria para la época. Su producción fue muy limitada, con apenas 883 unidades, convirtiéndolo en uno de los Escort clásicos más cotizados por los coleccionistas.

: Con el Escort RS 1600 debutó la famosa denominación RS de Ford junto al revolucionario motor Cosworth BDA de 1.601 cc, uno de los cuatro cilindros más influyentes jamás desarrollados. Su mecánica de doble árbol de levas alcanzaba altas revoluciones con enorme facilidad, entregando prestaciones sobresalientes tanto en carretera como en rallyes. Su tecnología derivaba directamente de los motores desarrollados por Cosworth para la Fórmula 2, lo que explica su extraordinario rendimiento.

: El exclusivo Ford GT70 fue concebido para competir en el recién creado Campeonato del Mundo de Rallyes. Aunque inicialmente utilizó un motor V6 de 2,6 litros, una de las escasas seis unidades fabricadas recibió el espectacular motor Cosworth BDA preparado para competición. Con alrededor de 180 CV, el pequeño GT70 prometía grandes resultados sobre el asfalto, pero diversos problemas de fiabilidad impidieron que desarrollara todo su potencial, convirtiéndolo con el paso del tiempo en uno de los Ford más raros y desconocidos de la historia.