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8 Honda Civic que marcaron la historia: del pequeño hatchback de 1973 al doble Coche del ...

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Honda Civic llegó a Estados Unidos en 1973 como un pequeño hatchback diseñado para ofrecer economía de combustible y practicidad. Las primeras versiones utilizaban motores de 1,2 y 1,4 litros con potencias de entre 55 y 63 CV, asociados a una suspensión completamente independiente. Aunque sus prestaciones eran modestas, su reducido tamaño y su planteamiento mecánico lo convirtieron en una alternativa interesante para quienes buscaban un automóvil económico. Esta primera generación estableció las bases de eficiencia y funcionalidad que acompañarían al Civic durante las siguientes décadas.

: Presentada en junio de 1979 como modelo del año 1980, la segunda generación del Honda Civic creció en tamaño sin abandonar su filosofía de eficiencia. Todas sus motorizaciones incorporaban la tecnología CVCC, desarrollada por Honda para mejorar la combustión y reducir las emisiones. Además, el modelo recibió el reconocimiento de Coche Importado del Año de Motor Trend en 1980, una distinción que reforzó su posición en el mercado estadounidense. El aumento de espacio y la evolución técnica permitieron que el Civic comenzara a convertirse en un automóvil más completo sin perder su carácter económico.

: La tercera generación del Civic introdujo dos novedades fundamentales en 1986: el inicio de la producción del modelo en Ohio y la llegada del acabado deportivo Si. Esta versión contribuyó a desarrollar la faceta más dinámica del compacto japonés, que hasta entonces había destacado principalmente por su eficiencia. Al mismo tiempo, fabricar el Civic en Estados Unidos reforzó la relación de Honda con uno de sus mercados más importantes. La combinación de producción local y una variante más deportiva ayudó a ampliar el público del modelo y sentó las bases de una identidad que todavía conserva la familia Si.

: Lanzada en septiembre de 1987, la cuarta generación dio un importante salto técnico al incorporar inyección de combustible en todas las versiones estadounidenses y suspensión trasera completamente independiente. Estas mejoras contribuyeron a optimizar el funcionamiento del motor y el comportamiento dinámico del compacto. Su calidad también recibió el reconocimiento de la prensa: el Civic apareció en la lista de los diez mejores coches de Car and Driver entre 1988 y 1991. Cuatro años consecutivos de distinciones reflejaron el acierto de una fórmula que combinaba eficiencia, ingeniería y una conducción especialmente equilibrada.

: La generación comercializada entre 1992 y 1995 introdujo una de las tecnologías más representativas de Honda: el sistema VTEC, que llegó al Civic Si con un motor de 125 CV. Esta solución permitía modificar el funcionamiento de las válvulas para equilibrar la respuesta del motor en diferentes regímenes. La quinta generación también incorporó el primer Civic coupé y convirtió el airbag del pasajero en equipamiento de serie. De esta forma, Honda amplió las opciones de carrocería, reforzó el atractivo deportivo del modelo y continuó mejorando su dotación de seguridad.

: La sexta generación llegó en 1996 y demostró que el Civic podía explorar diferentes caminos sin perder su identidad. Entre sus novedades destacó el Civic GX, impulsado por gas natural comprimido, una alternativa a la gasolina que anticipaba el interés de la industria por reducir las emisiones. En 1999, Honda también amplió la oferta deportiva con un Civic Si coupé de 160 CV. La combinación de una mecánica alternativa y una variante de altas prestaciones permitió que el compacto atendiera tanto a los conductores preocupados por la eficiencia como a los aficionados que buscaban una experiencia de conducción más emocionante.

: Presentada en 2001, la séptima generación destacó por sus avances en seguridad y eficiencia. Según la documentación histórica de Honda, el Civic coupé de 2001 fue el primer coche pequeño asequible en conseguir cinco estrellas en las pruebas de seguridad NCAP. Dos años después llegó el Civic Hybrid, que anunció un consumo de 46 mpg, una cifra especialmente destacada para una berlina compacta de su época. Estos avances reforzaron dos de los principales argumentos del modelo: ofrecer una protección cada vez mayor a sus ocupantes y reducir el gasto de combustible en el uso cotidiano.

: La octava generación, presentada en 2006, consiguió uno de los mayores reconocimientos de la historia del modelo al ser elegida Coche del Año por Motor Trend y Coche del Año en Norteamérica. Su diseño renovado y su evolución tecnológica ayudaron a diferenciarlo de sus antecesores, mientras que la gama deportiva incorporó otra novedad importante: el primer Civic Si sedán. Esta variante permitió combinar el carácter dinámico del Si con una carrocería de cuatro puertas, más práctica para quienes necesitaban espacio para pasajeros y un coche adecuado para el uso diario.