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8 SUV electrificados de nueva generación que quieren redefinir la movilidad de larga distancia

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Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín 2026, el EXEED EX9 se posiciona como uno de los grandes SUV insignia de la marca. Con aproximadamente 5,3 metros de longitud, apuesta por una carrocería de grandes dimensiones y un habitáculo de tres filas pensado para ofrecer una experiencia especialmente lujosa.

Uno de sus principales argumentos es la variedad de sistemas de propulsión, con versiones BEV completamente eléctricas y EREV de autonomía extendida. Esta última combina una autonomía eléctrica anunciada de unos 400 kilómetros con una autonomía total que puede alcanzar aproximadamente 1.500 kilómetros.

El EX9 también incorpora una configuración de tres motores eléctricos y dirección en el eje trasero, una solución que busca mejorar la agilidad de un vehículo de semejante tamaño. En el interior aparecen una configuración de seis plazas 2+2+2, una pantalla panorámica tipo Skyline, iluminación ambiental, difusor de fragancias y asientos ventilados, calefactados y con función de masaje.

El Xiaomi SkyNomad N90 Max representa otra interpretación de los SUV de autonomía extendida. Su arquitectura utiliza un motor de gasolina 1.5 turbo como generador, mientras que las ruedas reciben exclusivamente la fuerza de los motores eléctricos.

La combinación de dos motores eléctricos alcanza 416 CV, mientras que la batería de más de 70 kWh permite alcanzar una autonomía eléctrica anunciada de unos 500 kilómetros bajo el ciclo CLTC chino. Con el generador funcionando como fuente adicional de energía, la autonomía total declarada asciende hasta aproximadamente 1.500 kilómetros.

La tecnología también ocupa un lugar central. El N90 Max incorpora LiDAR instalado en el techo y hardware desarrollado junto a NVIDIA para las funciones de percepción y computación. El interior puede configurarse con siete plazas y ofrece asientos delanteros giratorios 180 grados, plazas traseras tipo zero gravity, frigorífico integrado y una consola central deslizante que puede convertirse en una especie de barra.

La versión Camping Edition lleva el concepto del N90 Max un paso más allá al incorporar equipamiento específico para acampada directamente desde fábrica. En lugar de limitarse a ofrecer accesorios opcionales, Xiaomi plantea un vehículo capaz de convertirse en un espacio habitable temporal durante los viajes.

Uno de sus elementos más llamativos es el techo elevable, que aumenta la altura disponible en unos 100 milímetros y permite instalar una plataforma destinada a dormir. También pueden incorporarse armarios laterales, una conexión para tienda de campaña, mesa desmontable y un sistema de proyección para convertir el vehículo estacionado en una auténtica zona de ocio.

El peso en orden de marcha se aproxima a 2.840 kilogramos, pero mantiene el sistema de propulsión de autonomía extendida con dos motores eléctricos y 416 CV. De esta manera, el modelo busca combinar el uso familiar cotidiano con viajes de varios días y actividades al aire libre.

El SkyNomad N70 se sitúa por debajo del N90 dentro de la familia y apuesta por unas dimensiones más contenidas para resultar más manejable en entornos urbanos. Al igual que sus hermanos mayores, emplea una arquitectura EREV, en la que el motor de combustión funciona como generador y no transmite directamente su fuerza a las ruedas.

Este planteamiento permite mantener una experiencia de conducción predominantemente eléctrica incluso cuando la batería comienza a perder carga. El motor térmico entra en funcionamiento para generar electricidad, ampliando la capacidad del vehículo para afrontar trayectos largos sin depender exclusivamente de una batería de enormes dimensiones.

El N70 también apuesta por la conducción asistida mediante la plataforma Hyper Autonomous Driving, respaldada por cámaras y sensores de ondas milimétricas integrados en diferentes zonas de la carrocería. El resultado es un SUV pensado para familias que buscan tecnología avanzada sin renunciar a unas dimensiones más apropiadas para el día a día.

El Chery Tiggo X fue presentado en el Salón del Automóvil de Pekín 2026 como un nuevo SUV híbrido insignia de tres filas situado por encima del Tiggo 9L. Sus 5.050 milímetros de longitud y 2.950 milímetros de batalla dejan claro que se trata de un vehículo familiar de grandes dimensiones.

El habitáculo ofrece siete plazas, mientras que aproximadamente el 85 % de la estructura utiliza acero de alta resistencia. Bajo el capó, el sistema híbrido puede combinar un motor turboalimentado de 1,5 o 2,0 litros con una transmisión automática de ocho velocidades.

La potencia total anunciada alcanza 476 CV y 630 Nm de par, mientras que la autonomía eléctrica llega a unos 200 kilómetros y la combinada supera los 1.500 kilómetros. Para gestionar semejante tamaño, el Tiggo X añade suspensión electromagnética adaptativa MRC y un sistema de tracción integral permanente Snow Leopard.

La tecnología de asistencia también tiene un papel destacado gracias al sistema Falcon Pilot 700, que utiliza LiDAR y ofrece funciones avanzadas de conducción asistida de nivel 2.

El NamX HUV propone una solución radicalmente diferente para resolver el problema de la autonomía. En lugar de recurrir a gasolina como generador de apoyo, este SUV utiliza hidrógeno y plantea un sistema de depósitos intercambiables para facilitar los repostajes.

La arquitectura contempla 8 kilogramos de almacenamiento total de hidrógeno y una autonomía objetivo de aproximadamente 800 kilómetros. Una parte del combustible se almacena en un depósito fijo de 5 kg situado en la estructura inferior, mientras que otros seis depósitos de 0,5 kg pueden extraerse de la zona trasera.

La idea es que las cápsulas vacías puedan sustituirse en estaciones específicas denominadas CapXtores, con un proceso que la compañía plantea realizar en menos de dos minutos. El HUV está previsto en una versión GT de 300 CV y otra GTH de tracción integral con 550 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de cuatro segundos.

El Li Auto L9 se ha convertido en uno de los ejemplos más representativos del concepto EREV aplicado a un SUV familiar de gran tamaño. Su sistema utiliza un motor turboalimentado de 1,5 litros exclusivamente como generador, mientras que las ruedas reciben la potencia de los motores eléctricos.

La autonomía eléctrica anunciada ronda los 240 kilómetros, antes de que el motor de combustión tenga que intervenir para generar electricidad. Esta arquitectura permite mantener una respuesta inmediata y lineal propia de un vehículo eléctrico, pero sin obligar al conductor a depender exclusivamente de una enorme batería para realizar viajes largos.

Con unos 2.450 kilogramos de peso, el L9 apuesta claramente por el confort. Su interior de seis plazas incorpora asientos de tipo zero gravity y un completo sistema multimedia, mientras que su posicionamiento en China, por encima de los 250.000 yuanes, lo sitúa dentro del segmento premium de los grandes SUV familiares.

Desarrollado en colaboración con Huawei, el AITO M9 combina el formato de un gran SUV de lujo con una arquitectura electrificada de autonomía extendida. Su versión EREV utiliza un motor turboalimentado de 1,5 litros suministrado por Harbin Dongan, cuya función principal es generar electricidad para alimentar el sistema de propulsión.

Uno de los datos técnicos más destacados es una eficiencia térmica declarada de aproximadamente 41 % para el generador, una cifra orientada a mejorar el aprovechamiento del combustible durante los desplazamientos de larga distancia. La fuerza llega posteriormente a los motores eléctricos, manteniendo la respuesta instantánea característica de este tipo de vehículos.

El M9 también destaca por su enfoque tecnológico, con sistemas avanzados de asistencia a la conducción, un habitáculo conectado y una completa plataforma digital. Con precios superiores a los 250.000 yuanes en China, representa la evolución de los SUV premium hacia una movilidad en la que la electrificación no tiene por qué significar renunciar a la autonomía necesaria para viajar largas distancias.

8 SUV electrificados de nueva generación que quieren redefinir la movilidad de larga distancia

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín 2026, el EXEED EX9 se posiciona como uno de los grandes SUV insignia de la marca. Con aproximadamente 5,3 metros de longitud, apuesta por una carrocería de grandes dimensiones y un habitáculo de tres filas pensado para ofrecer una experiencia especialmente lujosa. Uno de sus principales argumentos es la variedad de sistemas de propulsión, con versiones BEV completamente eléctricas y EREV de autonomía extendida. Esta última combina una autonomía eléctrica anunciada de unos 400 kilómetros con una autonomía total que puede alcanzar aproximadamente 1.500 kilómetros. El EX9 también incorpora una configuración de tres motores eléctricos y dirección en el eje trasero, una solución que busca mejorar la agilidad de un vehículo de semejante tamaño. En el interior aparecen una configuración de seis plazas 2+2+2, una pantalla panorámica tipo Skyline, iluminación ambiental, difusor de fragancias y asientos ventilados, calefactados y con función de masaje.

: El Xiaomi SkyNomad N90 Max representa otra interpretación de los SUV de autonomía extendida. Su arquitectura utiliza un motor de gasolina 1.5 turbo como generador, mientras que las ruedas reciben exclusivamente la fuerza de los motores eléctricos. La combinación de dos motores eléctricos alcanza 416 CV, mientras que la batería de más de 70 kWh permite alcanzar una autonomía eléctrica anunciada de unos 500 kilómetros bajo el ciclo CLTC chino. Con el generador funcionando como fuente adicional de energía, la autonomía total declarada asciende hasta aproximadamente 1.500 kilómetros. La tecnología también ocupa un lugar central. El N90 Max incorpora LiDAR instalado en el techo y hardware desarrollado junto a NVIDIA para las funciones de percepción y computación. El interior puede configurarse con siete plazas y ofrece asientos delanteros giratorios 180 grados, plazas traseras tipo zero gravity, frigorífico integrado y una consola central deslizante que puede convertirse en una especie de barra.

: La versión Camping Edition lleva el concepto del N90 Max un paso más allá al incorporar equipamiento específico para acampada directamente desde fábrica. En lugar de limitarse a ofrecer accesorios opcionales, Xiaomi plantea un vehículo capaz de convertirse en un espacio habitable temporal durante los viajes. Uno de sus elementos más llamativos es el techo elevable, que aumenta la altura disponible en unos 100 milímetros y permite instalar una plataforma destinada a dormir. También pueden incorporarse armarios laterales, una conexión para tienda de campaña, mesa desmontable y un sistema de proyección para convertir el vehículo estacionado en una auténtica zona de ocio. El peso en orden de marcha se aproxima a 2.840 kilogramos, pero mantiene el sistema de propulsión de autonomía extendida con dos motores eléctricos y 416 CV. De esta manera, el modelo busca combinar el uso familiar cotidiano con viajes de varios días y actividades al aire libre.

: El SkyNomad N70 se sitúa por debajo del N90 dentro de la familia y apuesta por unas dimensiones más contenidas para resultar más manejable en entornos urbanos. Al igual que sus hermanos mayores, emplea una arquitectura EREV, en la que el motor de combustión funciona como generador y no transmite directamente su fuerza a las ruedas. Este planteamiento permite mantener una experiencia de conducción predominantemente eléctrica incluso cuando la batería comienza a perder carga. El motor térmico entra en funcionamiento para generar electricidad, ampliando la capacidad del vehículo para afrontar trayectos largos sin depender exclusivamente de una batería de enormes dimensiones. El N70 también apuesta por la conducción asistida mediante la plataforma Hyper Autonomous Driving, respaldada por cámaras y sensores de ondas milimétricas integrados en diferentes zonas de la carrocería. El resultado es un SUV pensado para familias que buscan tecnología avanzada sin renunciar a unas dimensiones más apropiadas para el día a día.

: El Chery Tiggo X fue presentado en el Salón del Automóvil de Pekín 2026 como un nuevo SUV híbrido insignia de tres filas situado por encima del Tiggo 9L. Sus 5.050 milímetros de longitud y 2.950 milímetros de batalla dejan claro que se trata de un vehículo familiar de grandes dimensiones. El habitáculo ofrece siete plazas, mientras que aproximadamente el 85 % de la estructura utiliza acero de alta resistencia. Bajo el capó, el sistema híbrido puede combinar un motor turboalimentado de 1,5 o 2,0 litros con una transmisión automática de ocho velocidades. La potencia total anunciada alcanza 476 CV y 630 Nm de par, mientras que la autonomía eléctrica llega a unos 200 kilómetros y la combinada supera los 1.500 kilómetros. Para gestionar semejante tamaño, el Tiggo X añade suspensión electromagnética adaptativa MRC y un sistema de tracción integral permanente Snow Leopard. La tecnología de asistencia también tiene un papel destacado gracias al sistema Falcon Pilot 700, que utiliza LiDAR y ofrece funciones avanzadas de conducción asistida de nivel 2.

: El NamX HUV propone una solución radicalmente diferente para resolver el problema de la autonomía. En lugar de recurrir a gasolina como generador de apoyo, este SUV utiliza hidrógeno y plantea un sistema de depósitos intercambiables para facilitar los repostajes. La arquitectura contempla 8 kilogramos de almacenamiento total de hidrógeno y una autonomía objetivo de aproximadamente 800 kilómetros. Una parte del combustible se almacena en un depósito fijo de 5 kg situado en la estructura inferior, mientras que otros seis depósitos de 0,5 kg pueden extraerse de la zona trasera. La idea es que las cápsulas vacías puedan sustituirse en estaciones específicas denominadas CapXtores, con un proceso que la compañía plantea realizar en menos de dos minutos. El HUV está previsto en una versión GT de 300 CV y otra GTH de tracción integral con 550 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de cuatro segundos.

: El Li Auto L9 se ha convertido en uno de los ejemplos más representativos del concepto EREV aplicado a un SUV familiar de gran tamaño. Su sistema utiliza un motor turboalimentado de 1,5 litros exclusivamente como generador, mientras que las ruedas reciben la potencia de los motores eléctricos. La autonomía eléctrica anunciada ronda los 240 kilómetros, antes de que el motor de combustión tenga que intervenir para generar electricidad. Esta arquitectura permite mantener una respuesta inmediata y lineal propia de un vehículo eléctrico, pero sin obligar al conductor a depender exclusivamente de una enorme batería para realizar viajes largos. Con unos 2.450 kilogramos de peso, el L9 apuesta claramente por el confort. Su interior de seis plazas incorpora asientos de tipo zero gravity y un completo sistema multimedia, mientras que su posicionamiento en China, por encima de los 250.000 yuanes, lo sitúa dentro del segmento premium de los grandes SUV familiares.

: Desarrollado en colaboración con Huawei, el AITO M9 combina el formato de un gran SUV de lujo con una arquitectura electrificada de autonomía extendida. Su versión EREV utiliza un motor turboalimentado de 1,5 litros suministrado por Harbin Dongan, cuya función principal es generar electricidad para alimentar el sistema de propulsión. Uno de los datos técnicos más destacados es una eficiencia térmica declarada de aproximadamente 41 % para el generador, una cifra orientada a mejorar el aprovechamiento del combustible durante los desplazamientos de larga distancia. La fuerza llega posteriormente a los motores eléctricos, manteniendo la respuesta instantánea característica de este tipo de vehículos. El M9 también destaca por su enfoque tecnológico, con sistemas avanzados de asistencia a la conducción, un habitáculo conectado y una completa plataforma digital. Con precios superiores a los 250.000 yuanes en China, representa la evolución de los SUV premium hacia una movilidad en la que la electrificación no tiene por qué significar renunciar a la autonomía necesaria para viajar largas distancias.