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8 SUV tan silenciosos en carretera que permiten hablar en voz baja: el Audi Q8 lidera ...

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Audi Q8 registró 56,2 dB a 70 mph (113 km/h) en las pruebas instrumentadas de Edmunds, convirtiéndose en el modelo más silencioso de su clasificación de SUV para 2026. La cifra lo coloca por delante de rivales de lujo considerablemente más caros y destaca el trabajo realizado para reducir el ruido del viento y de los neumáticos. En los viajes largos, mantener un nivel acústico bajo ayuda a reducir la fatiga y permite conversar sin elevar demasiado la voz. No obstante, el resultado corresponde a una configuración concreta y puede variar según las llantas, los neumáticos y las condiciones de la prueba.

: El Bentley Bentayga alcanzó 58,1 dB a 113 km/h en las mediciones de Edmunds, situándose en segunda posición. El SUV británico combina un elevado nivel de refinamiento con unas prestaciones propias de un vehículo de lujo, y su registro acústico respalda esa orientación. La diferencia respecto al Audi Q8 es de solo 1,9 dB, aunque las condiciones de circulación pueden influir en la percepción real del ruido. Para quienes recorren muchos kilómetros por autopista, el aislamiento de la cabina es una de las características que más contribuyen a disfrutar de un viaje relajado.

: El BMW X7 registró 58,5 dB a 113 km/h en las pruebas de Edmunds, quedándose muy cerca del Bentayga. El resultado destaca especialmente en un SUV de grandes dimensiones y tres filas de asientos, cuya carrocería alta y amplia superficie acristalada pueden complicar el control del ruido aerodinámico. Una cabina silenciosa facilita la conversación entre los pasajeros y mejora la comodidad durante los desplazamientos familiares. Aun así, conviene valorar también la suspensión, los asientos y el comportamiento sobre firmes irregulares antes de elegir un SUV de este tamaño.

: El Mercedes-Benz GLS registró 59,4 dB a 113 km/h en las pruebas de Edmunds, completando los cuatro primeros puestos de esa clasificación. La cifra queda 3,2 dB por encima de la del Audi Q8, aunque la diferencia debe interpretarse dentro de las condiciones específicas del ensayo. El GLS está diseñado para transportar hasta siete ocupantes con un elevado nivel de confort, por lo que el aislamiento acústico resulta especialmente importante en viajes largos. Como sucede con otros modelos, las llantas y los neumáticos elegidos pueden influir en el resultado final, de modo que conviene probar la versión exacta antes de comprarla.

: El Rolls-Royce Cullinan de 2019 registró 62 dBA a 70 mph en una prueba de Car and Driver. Esta medición procede de un ensayo distinto al de Edmunds y utiliza decibelios ponderados A, por lo que no debe compararse directamente con las cifras anteriores como si todas se hubieran obtenido bajo el mismo protocolo. Aun así, el resultado encaja con la filosofía del Cullinan, que prioriza el aislamiento acústico, la suavidad de marcha y el confort de sus ocupantes. Aunque la prueba corresponde a un modelo de 2019, sigue ofreciendo una referencia útil sobre el enfoque de lujo del SUV británico.

: El Kia Telluride Hybrid SX Prestige 2027 registró 63,8 dB a 113 km/h en una prueba instrumentada de Edmunds publicada el 24 de marzo de 2026. El resultado lo sitúa ligeramente por delante del Hyundai Palisade Hybrid, evaluado en el mismo ensayo. Esta diferencia puede ser interesante para quienes comparan ambos SUV familiares, aunque el ruido no debería ser el único criterio de compra: el espacio interior, la comodidad de los asientos, el equipamiento y el precio también importan. El sistema híbrido puede reducir el ruido del motor en determinadas circunstancias, pero a velocidad de autopista el viento y los neumáticos siguen siendo factores importantes.

: El Hyundai Palisade Hybrid Calligraphy registró 64,9 dB a 113 km/h en la misma prueba de Edmunds que el Kia Telluride Hybrid. La diferencia entre ambos fue de aproximadamente 1,1 dB, un margen reducido que conviene valorar junto con otros aspectos del vehículo. Ambos SUV comparten plataforma y están diseñados para transportar familias con comodidad, aunque presentan diferencias de diseño y equipamiento. El resultado del Palisade demuestra que un modelo de tres filas puede ofrecer un nivel acústico contenido sin pertenecer necesariamente al segmento de lujo. Para los conductores que realizan viajes largos, la combinación de espacio y aislamiento puede ser tan importante como el consumo.

: El Chevrolet Equinox EV 2LT AWD de 2024 registró 65 dBA a 70 mph en una prueba de Car and Driver. Aunque la propulsión eléctrica elimina buena parte del ruido mecánico de un motor de combustión, no suprime el sonido de los neumáticos, el viento o el contacto con el asfalto. Por eso, un SUV eléctrico no siempre resulta más silencioso que todos sus rivales híbridos o de gasolina cuando circula a velocidad constante. El Equinox EV ofrece un habitáculo tranquilo dentro de su categoría, pero su medición confirma que la aerodinámica, los materiales de aislamiento y los neumáticos también desempeñan un papel decisivo.