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9 coches clásicos con luces traseras peculiares

Album 1

El Tucker Torpedo es uno de los grandes “qué hubiera pasado si…” de la historia del automóvil. Preston Tucker soñaba con crear un coche distinto a todo lo conocido, y lo logró.

Su diseño futurista le valió el apodo de “el cíclope”, con una estética adelantada a su tiempo. Montaba un motor bóxer de seis cilindros en la parte trasera, derivado de un helicóptero Bell 47, algo tan extraño como fascinante. Sus luces traseras reforzaban esa imagen poco convencional.

Pocos autos tuvieron una vida tan larga como el Escarabajo. Diseñado por Ferdinand Porsche, fue concebido como un vehículo simple, económico y funcional.

Sus luces traseras evolucionaron con los años, pero siempre mantuvieron una identidad clara: sencillas, redondeadas y perfectamente integradas al diseño. Un ejemplo de cómo la simplicidad también puede ser icónica.

La segunda generación del Bel Air abrazó por completo la fiebre de las aletas en Estados Unidos.

Sus enormes fins traseros obligaron a integrar luces llamativas dentro del paragolpes, creando una de las zagas más reconocibles de los años 50. Exceso, cromados y personalidad pura.

Facel Vega pasó de fabricar piezas aeronáuticas a crear algunos de los grandes GT europeos. El HK500 apuntaba tanto al mercado europeo como al estadounidense.

Su larga trompa y sus aletas traseras daban lugar a un diseño elegante y poderoso, con luces traseras refinadas pero distintas a cualquier rival de la época.

El Eldorado era la definición de “land yacht”. Gigante, brillante y lujoso, no pasaba desapercibido.

Sus enormes aletas y luces traseras exageradas representaban el punto máximo del diseño estadounidense previo a los años 60. Era imposible confundirlo con otro coche.

Nacido como respuesta al Ford Ranchero, el El Camino combinaba coupé y pick-up en un solo vehículo.

Su parte trasera destacaba por luces horizontales integradas en la compuerta, atravesadas por aletas marcadas. Un diseño tan extraño como carismático.

$Tras el fracaso económico del Mk2, Lincoln decidió acercarse más al estilo de Cadillac. El Mk3 bajó pretensiones, pero ganó presencia. Las luces traseras seguían una línea elegante y vertical, manteniendo una imagen de lujo sobrio dentro de una época dominada por la exageración.$

El Corvette nació para competir con los deportivos europeos que los soldados traían de regreso a EE.UU.

Su primera generación tenía una zaga limpia y deportiva, con luces simples pero muy reconocibles, que reforzaban su carácter de auto deportivo puro.

El Polara fue diseñado para romper con la austeridad de la posguerra. Virgil Exner creó una zaga extrema, con aletas enormes y luces traseras que gritaban modernidad.

Era provocador, exagerado y totalmente alineado con el espíritu del rock and roll.

9 coches clásicos con luces traseras peculiares

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Tucker Torpedo es uno de los grandes “qué hubiera pasado si…” de la historia del automóvil. Preston Tucker soñaba con crear un coche distinto a todo lo conocido, y lo logró. Su diseño futurista le valió el apodo de “el cíclope”, con una estética adelantada a su tiempo. Montaba un motor bóxer de seis cilindros en la parte trasera, derivado de un helicóptero Bell 47, algo tan extraño como fascinante. Sus luces traseras reforzaban esa imagen poco convencional.

: Pocos autos tuvieron una vida tan larga como el Escarabajo. Diseñado por Ferdinand Porsche, fue concebido como un vehículo simple, económico y funcional. Sus luces traseras evolucionaron con los años, pero siempre mantuvieron una identidad clara: sencillas, redondeadas y perfectamente integradas al diseño. Un ejemplo de cómo la simplicidad también puede ser icónica.

: La segunda generación del Bel Air abrazó por completo la fiebre de las aletas en Estados Unidos. Sus enormes fins traseros obligaron a integrar luces llamativas dentro del paragolpes, creando una de las zagas más reconocibles de los años 50. Exceso, cromados y personalidad pura.

: Facel Vega pasó de fabricar piezas aeronáuticas a crear algunos de los grandes GT europeos. El HK500 apuntaba tanto al mercado europeo como al estadounidense. Su larga trompa y sus aletas traseras daban lugar a un diseño elegante y poderoso, con luces traseras refinadas pero distintas a cualquier rival de la época.

: El Eldorado era la definición de “land yacht”. Gigante, brillante y lujoso, no pasaba desapercibido. Sus enormes aletas y luces traseras exageradas representaban el punto máximo del diseño estadounidense previo a los años 60. Era imposible confundirlo con otro coche.

: Nacido como respuesta al Ford Ranchero, el El Camino combinaba coupé y pick-up en un solo vehículo. Su parte trasera destacaba por luces horizontales integradas en la compuerta, atravesadas por aletas marcadas. Un diseño tan extraño como carismático.

: Tras el fracaso económico del Mk2, Lincoln decidió acercarse más al estilo de Cadillac. El Mk3 bajó pretensiones, pero ganó presencia. Las luces traseras seguían una línea elegante y vertical, manteniendo una imagen de lujo sobrio dentro de una época dominada por la exageración.

: El Corvette nació para competir con los deportivos europeos que los soldados traían de regreso a EE.UU. Su primera generación tenía una zaga limpia y deportiva, con luces simples pero muy reconocibles, que reforzaban su carácter de auto deportivo puro.

: El Polara fue diseñado para romper con la austeridad de la posguerra. Virgil Exner creó una zaga extrema, con aletas enormes y luces traseras que gritaban modernidad. Era provocador, exagerado y totalmente alineado con el espíritu del rock and roll.