Regresar

9 coches con tracción integral que afrontan el invierno mejor que muchos SUV

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Subaru Outback combina una tracción integral simétrica con una altura libre al suelo considerable, una fórmula especialmente eficaz cuando las carreteras quedan cubiertas de nieve. Su sistema reparte la fuerza entre ambos ejes y ayuda a mantener la motricidad cuando una de las ruedas pierde adherencia, mientras su suspensión permite superar baches y roderas congeladas. Subaru Outback Al situarse más cerca del suelo que muchos SUV de tamaño medio, el Outback también ofrece un comportamiento más estable en curvas. Esa combinación de altura, tracción y centro de gravedad relativamente bajo explica por qué se ha convertido en una de las alternativas favoritas de quienes conducen habitualmente en regiones con inviernos duros.

: El Subaru Impreza destaca porque ofrece tracción integral de serie, algo poco habitual entre los compactos actuales. Su reducido tamaño y su sistema de tracción permiten afrontar calles cubiertas de nieve con facilidad, especialmente cuando otros vehículos más grandes comienzan a tener problemas para encontrar agarre. Subaru Impreza Además, su menor peso y sus dimensiones contenidas facilitan la conducción por calles estrechas o aparcamientos parcialmente cubiertos de nieve. Para quien busca seguridad invernal sin recurrir al tamaño y consumo de un SUV, el Impreza representa una solución especialmente lógica.

: El Audi A4 con sistema quattro lleva décadas asociando la tracción integral de la marca con la conducción sobre superficies de baja adherencia. Su sistema permite aprovechar los dos ejes para mejorar la capacidad de aceleración sobre nieve y hielo, mientras su configuración baja contribuye a mantener el coche estable en curvas. Audi A4 Con unos buenos neumáticos de invierno, el A4 puede convertirse en un vehículo especialmente competente para desplazamientos en climas fríos. Su bajo centro de gravedad y su tracción total ofrecen una combinación que muchos SUV más altos no consiguen igualar cuando el asfalto se vuelve resbaladizo.

: El Subaru Legacy aplica la conocida tracción integral simétrica de la marca a una berlina familiar. Su capacidad para enviar fuerza a ambos ejes permite mantener la motricidad en carreteras heladas o cubiertas de nieve, mientras su carrocería baja proporciona una sensación de estabilidad superior a la de muchos vehículos altos. Subaru Legacy También destaca por su comportamiento cuando aparecen roderas de nieve o fuertes rachas de viento. Para conductores que necesitan espacio y seguridad durante el invierno, pero que no quieren asumir la altura y el balanceo propios de un SUV, el Legacy ofrece una alternativa muy equilibrada.

: El Volvo S60 AWD procede de un fabricante acostumbrado a desarrollar vehículos para mercados donde los inviernos son especialmente exigentes. Su sistema de tracción integral puede distribuir el par entre ambos ejes para ayudar a mantener el control cuando la nieve y el hielo reducen drásticamente el agarre disponible. Volvo S60 A esa capacidad se suma un habitáculo cómodo y una destacada dotación de seguridad. Al tener una carrocería más baja que los SUV de Volvo, el S60 ofrece una conducción más plana y controlada en curvas, una ventaja importante cuando las condiciones de la carretera son complicadas.

: El Subaru WRX nació con una filosofía directamente relacionada con los rallyes, una disciplina en la que la nieve, el hielo y la tierra forman parte del desafío. Su tracción integral y su motor turboalimentado permiten aprovechar mejor la potencia sobre superficies deslizantes y mantener la trayectoria cuando el agarre es limitado. Subaru WRX Esa configuración no solo sirve para conducir rápido, sino también para enfrentarse a situaciones cotidianas como arrancar desde una carretera nevada o subir una pendiente congelada. El WRX demuestra que un coche deportivo también puede ser un auténtico especialista en invierno sin convertirse en un SUV.

: El Audi A6 quattro lleva la receta de Audi a una berlina de mayores dimensiones. Su tracción integral permite distribuir la fuerza entre los ejes para mantener la estabilidad sobre superficies resbaladizas, mientras su carrocería larga y baja aporta un comportamiento especialmente asentado. Audi A6 Esa combinación resulta especialmente interesante para quienes recorren muchos kilómetros por autopista durante el invierno. Frente a un SUV alto, el A6 ofrece una conducción más estable y menos sensible a los movimientos de la carrocería, convirtiendo los desplazamientos bajo una tormenta en una experiencia mucho más controlada.

: El BMW Serie 3 con xDrive demuestra que la conducción invernal no obliga a renunciar al carácter deportivo. Su sistema de tracción integral puede enviar más fuerza al eje delantero cuando las ruedas traseras comienzan a perder adherencia, ayudando a mantener el coche bajo control sobre nieve y hielo. BMW 3 Series Su bajo centro de gravedad y equilibrado chasis también juegan a su favor. De este modo, el Serie 3 mantiene buena parte de su agilidad en seco al tiempo que incorpora una importante ventaja cuando llega el frío, una combinación que muchos SUV no pueden reproducir con la misma precisión.

: El Mercedes-Benz Clase C con 4MATIC completa esta lista con una combinación de tracción integral, confort y comportamiento dinámico. El sistema puede repartir automáticamente el par entre los ejes para mejorar la motricidad cuando las carreteras están cubiertas de nieve, hielo o aguanieve. Mercedes-Benz C-Class Su carrocería baja y su suspensión permiten mantener una actitud controlada en curvas, mientras el habitáculo ofrece el aislamiento y refinamiento característicos de la berlina alemana. El resultado es un coche de lujo capaz de enfrentarse al invierno sin necesitar la altura de un SUV.