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9 coches de colección que nadie quería durante décadas y hoy valen una fortuna

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Durante años, el Buick Grand National fue un deportivo incomprendido. Su aspecto completamente negro y su motor V6 turbo parecían poco atractivos frente a los llamativos V8 de la época. Sin embargo, con el paso del tiempo los coleccionistas descubrieron que era uno de los sleepers más rápidos jamás fabricados por General Motors. Hoy, las exclusivas versiones GNX superan con facilidad las seis cifras en las subastas, mientras que los Grand National convencionales multiplican su valor año tras año.

: Los Ford Mustang Fox Body, fabricados entre 1979 y 1993, fueron considerados durante mucho tiempo coches baratos ideales para modificar. Miles acabaron preparados para competición o desguazados, lo que ha provocado que las unidades originales sean cada vez más escasas. Actualmente, las versiones GT y SVT Cobra bien conservadas son muy codiciadas, especialmente aquellas con caja manual y sin modificaciones.

: Los deportivos estadounidenses fabricados entre 1973 y 1983 siempre fueron criticados por la pérdida de potencia provocada por las normativas anticontaminación. Sin embargo, modelos como el Pontiac Trans Am de 1977 o el Chevrolet Camaro Z28 están viviendo un importante renacimiento. Su diseño icónico y la escasez de ejemplares bien conservados han impulsado notablemente su valor en el mercado de clásicos.

: Durante décadas, los Chevrolet Chevelle Wagon fueron simples coches familiares destinados al trabajo diario. Mientras los coupés alcanzaban precios millonarios, las versiones familiares apenas despertaban interés. Hoy ocurre justo lo contrario: las pocas unidades supervivientes, especialmente las equipadas con motores Big Block o acabados SS, se han convertido en piezas muy buscadas por quienes desean un clásico diferente.

: El Pontiac Fiero arrastró durante años una mala reputación debido a problemas de fiabilidad en sus primeras versiones. Sin embargo, los aficionados actuales valoran su arquitectura de motor central, una solución extremadamente inusual en un deportivo americano de los años ochenta. Las variantes GT con motor V6 y cambio manual son las que más han incrementado su cotización en los últimos años.

: Modelos como el Datsun 240Z, el Toyota Celica de primera generación o el Mazda RX-3 llegaron a Estados Unidos como alternativas económicas frente a los muscle cars nacionales. Durante mucho tiempo fueron ignorados, pero la explosión del coleccionismo japonés ha cambiado completamente su situación. Hoy son algunos de los clásicos más deseados del mercado, con precios que hace dos décadas parecían impensables.

: Los primeros Toyota Land Cruiser FJ40 fueron concebidos únicamente como herramientas de trabajo para agricultores y aventureros. Su robustez hizo que la mayoría fueran utilizados intensamente hasta el final de su vida útil. Precisamente esa escasez de unidades originales ha convertido a estos todoterrenos en auténticos iconos del coleccionismo, con restauraciones de altísimo nivel y una demanda internacional en constante crecimiento.

: El peculiar AMC Gremlin, famoso por su diseño tan extraño como inconfundible, ha encontrado una nueva generación de admiradores gracias a su rareza y personalidad. A su lado, deportivos turboalimentados de finales de los años setenta y ochenta, como el Mitsubishi Starion o el Dodge Daytona Turbo, también están siendo revalorizados por los coleccionistas. Lo mismo sucede con muchas rancheras clásicas, desde los Buick Roadmaster Wagon hasta los Ford Country Squire, modelos que durante décadas nadie quiso conservar y que hoy representan una de las categorías con mayor crecimiento dentro del mercado de vehículos históricos.