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9 coches deportivos que llegaron antes de lo esperado y dejaron al mundo del automóvil sin ...

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Ford Mustang Shelby GT350 fue una de las grandes sorpresas de 2015 al recuperar el nombre Shelby con una orientación claramente enfocada a las prestaciones. Bajo el capó escondía un espectacular V8 atmosférico de 5,2 litros con 526 CV y 429 lb-pie de par, una configuración poco habitual en una época en la que muchos deportivos comenzaban a recurrir a la sobrealimentación. Ford también trabajó profundamente en el chasis, la aerodinámica y la suspensión para convertirlo en una máquina capaz de enfrentarse a un circuito sin perder completamente su utilidad cotidiana. Además, su cambio manual de seis velocidades aportaba una conexión con el conductor que los aficionados consideraban esencial en un Mustang de este calibre.

: El Chevrolet Camaro ZL1 1LE apareció en 2017 como una evolución todavía más radical del ya impresionante ZL1. Su V8 sobrealimentado de 6,2 litros desarrollaba 650 CV, mientras que un paquete aerodinámico específico, componentes ligeros y una puesta a punto mucho más agresiva transformaban el comportamiento del coche. La suspensión específica y el uso de elementos de fibra de carbono permitían conseguir una precisión extraordinaria en circuito, convirtiéndolo en uno de los Camaro más extremos jamás fabricados. Lo sorprendente fue que Chevrolet consiguió mantener una cierta capacidad para utilizarlo en carretera, demostrando que un automóvil de producción podía combinar prestaciones de circuito con una utilización relativamente cotidiana.

: El Dodge Challenger SRT Demon fue presentado en 2017 y rápidamente se convirtió en uno de los lanzamientos más radicales de la industria. Su V8 HEMI sobrealimentado de 6,2 litros alcanzaba 840 CV, una cifra que parecía más propia de un coche de competición que de un vehículo matriculable de fábrica. Su objetivo era muy concreto: dominar las aceleraciones en línea recta. Para ello incorporaba elementos específicos de drag racing como el TransBrake y neumáticos diseñados para maximizar la tracción, permitiéndole alcanzar los 60 mph desde parado en aproximadamente 2,3 segundos. El Demon demostró hasta dónde podía llegar un muscle car producido en serie cuando un fabricante decidía llevar la potencia al límite.

: El Porsche Taycan Turbo S sorprendió cuando apareció a finales de 2019 porque demostró que un deportivo eléctrico podía ofrecer no solo una aceleración brutal, sino también un comportamiento dinámico digno de Porsche. Sus dos motores eléctricos desarrollaban una potencia combinada de hasta 750 CV, permitiendo alcanzar los 60 mph en apenas 2,4 segundos. Sin embargo, su verdadera importancia estaba en las curvas: el sistema de tracción integral y la sofisticada gestión de la batería permitían ofrecer una respuesta precisa y una estabilidad que recordaban a los deportivos tradicionales de la marca. El Taycan Turbo S consiguió así cambiar la percepción de los coches eléctricos de altas prestaciones.

: El Nissan GT-R Nismo, presentado en 2017, llevó al legendario Godzilla a un nivel todavía más extremo. Su V6 biturbo de 3,8 litros desarrollaba 600 CV, acompañado por una aerodinámica específica, suspensión adaptativa y un avanzado sistema de tracción integral. Con una aceleración de 0 a 60 mph en unos 2,9 segundos, el GT-R Nismo combinaba una enorme capacidad de aceleración con una estabilidad impresionante. Su filosofía seguía siendo muy particular: utilizar la tecnología como herramienta para conseguir prestaciones extraordinarias sin depender únicamente de una experiencia de conducción analógica. Esa mezcla de potencia, electrónica y precisión convirtió al Nismo en uno de los GT-R más deseados.

: El regreso del Toyota Supra en 2019 fue uno de los acontecimientos más esperados por los aficionados a los deportivos japoneses. La nueva generación llegó bajo la denominación GR Supra y utilizó un motor de seis cilindros en línea turboalimentado capaz de desarrollar 382 CV, acompañado por un chasis desarrollado en colaboración con BMW. El resultado fue un deportivo compacto, equilibrado y especialmente divertido en carreteras de curvas. Su diseño también recuperaba elementos visuales asociados a los Supra del pasado, aunque con una interpretación completamente moderna. Con un 0-60 mph cercano a los 4,1 segundos, consiguió recuperar el prestigio de un nombre histórico para una nueva generación de conductores.

: El BMW M2 Competition llegó en 2018 como una versión más potente y radical del M2 original. Su motor de seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros entregaba 405 CV, suficientes para conseguir una aceleración de 0 a 60 mph en aproximadamente 4 segundos. Sin embargo, sus cifras no cuentan toda la historia. El M2 Competition destacaba por su tracción trasera, dirección precisa, dimensiones compactas y enorme agilidad, características que lo convertían en uno de los modelos más divertidos de la gama BMW M. Frente a deportivos cada vez más grandes y pesados, el M2 representaba una alternativa para quienes todavía buscaban una experiencia de conducción directa y entretenida.

: El Audi RS 7 Sportback apareció en 2020 demostrando que las prestaciones extremas podían convivir con el lujo y la practicidad. Su V8 biturbo de 4,0 litros producía 591 CV, permitiendo acelerar de 0 a 60 mph en apenas 3,5 segundos. El sistema de tracción integral quattro proporcionaba un elevado nivel de agarre, mientras que el habitáculo incorporaba tecnología y materiales propios de una berlina premium. Su carrocería Sportback añadía además una dosis considerable de practicidad, convirtiéndolo en un gran turismo capaz de realizar largos viajes con enorme comodidad y, al mismo tiempo, ofrecer prestaciones cercanas a las de un auténtico deportivo.

: El Mercedes-AMG GT Black Series llegó en 2020 como una de las expresiones más extremas de la división AMG. Su V8 biturbo desarrollaba 720 CV, mientras que una aerodinámica radical, una construcción enfocada a reducir peso y una puesta a punto específica para circuito transformaban el deportivo en una auténtica máquina de competición adaptada para carretera. Su aceleración de 0 a 60 mph rondaba los 3,1 segundos, pero el verdadero protagonista era su capacidad para generar estabilidad a alta velocidad gracias a soluciones aerodinámicas muy agresivas. El GT Black Series representó así el máximo nivel de ingeniería de Mercedes-AMG y demostró que un coche de producción podía acercarse extraordinariamente al comportamiento de un vehículo de competición.